单发着陆什么意思？着陆是什么意思

飞机单通道着陆或双通道着陆是什么意思？

双通道是使用两套独立的飞行引导和操纵计算控制系统。如果两套系统计算结果有差异，而且不能确定哪一套结果是正确的，双通道着陆系统就会发出声音和目视警告，通知飞行员和机组采取措施，手动操作降落或者复飞。

着陆是什么意思

词目：着陆拼音：zhuólù释义：飞机等降落到地面上 。一般而言，引申意义的软着陆都是指经济软着陆。经济软着陆”的是指国民经济的运行经过一段过度扩张之后，平稳地回落到适度增长区间。如果一国较好的实行了紧缩政策，使得过快增长的经济速度平稳的下降到一个合适的比例，而没有出现大规模的通缩和失业，就可以说：我们实现了经济软着陆。

什么是单发复飞

单发就是双发动机的飞机有一个发动机空中停车了，只剩一个发动机飞行。复飞就是飞机下降着陆过程中，中止进近，拉起机头重新转入上升状态的过程。

八该一反对要求该复飞的复飞，反对盲目蛮干。国内空停并不少见，一年总有那么几起。飞机单发照样能飞，现在波音777 ETOPS都达到330分钟了，足够在任何地方备降。复飞就更常见了，风切变，大侧风，低能见度进近时都可能复飞。

以下是网上找到资料“单发复飞”的难点在于动力不足，单发造成的方向偏转力矩较大、若配合性蹬舵不及时容易形成大角度侧滑在低高度引起飞机滚转，严重危及飞行安全。因此，低高度“单发复飞”一要及时（按压任一复飞电门，加油门至复飞推力，抬机头至复飞姿态），二要准确（随加油门动作，顺势向“好发”方向蹬舵到三分之二或以上），以确保飞机不掉或少掉高度和不偏方向，使飞机及时转入稳定的复飞状态。针对“单发复飞”，波音737-300机型在复飞程序中特别补充强调：●使用襟翼1●保持VREF15+5海里/小时至收襟翼高度●限制坡度15度直到达到VREF15+15海里/小时或最小机动速度●收襟翼之前，增速到襟翼1的机动速度。

J10单发与双发的区别

主要区别在于发动机和用途：发动机双发比单发多了一个发动机；双发作为舰载机使用，单发作为歼击机使用。作为舰载机一般采用双发。

改成双发，要考虑的问题很多，不是简单的再加一个就行了，加发动机机身变宽，要考虑机身的重心、起飞重力、气动性能、机身性能、机身可能要重新设计研制。  在飞行途中发动机会出现故障而停车，陆航的飞机可有很大的着陆的面积使飞机在长距离的滑行后停下，陆航的飞机可迫降或跳伞但舰载机不同它没有迫降的地方，飞行员只能跳伞，而大海又为搜救带来不便，所以舰载机多采用双发，在一个发动机停火后可由剩下的一个发动机将飞机带回，安全性大大提高。现代的舰载机要求的综合作战能力越来越强，像美F-18最新型号能就有战斗机、轰炸机、电子干扰、侦查等作战合于一身，所以就不需要F-14这样的作战能力较为单一的飞机，而歼-10现在只具备灵活的空战，夺取制空权的飞机还需进一步改装。重量会加大，单发的功率会影响飞机的性能，这样双发就给综合能力强的飞机提供强大的动力，而且双发也是航母上所需要的，飞机起飞时需要在最短的时间内把飞机的速度加达到起飞速度，这就需要航母顶风航行和舰载机的强大的功率的发动机，为了飞机的起飞，双发正好可以解决这个问题。