博瑞车怎么样

博瑞车怎么样

吉利博瑞整体性能较优。博瑞拥有民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国公务用车六重最强身份，是国内唯一集齐六块车牌的车型，化身“行走的中国新名片”，连续4年成为中国品牌B级车销冠并以3年保值率平均值53.60%，荣获《中国汽车保值率研究报告》中国品牌轿车3年保值率第一名。

而在J.D.Power近日发布的2019中国新车质量研究SM(IQS)中显示，博瑞获得了76分的好成绩，超过凯美瑞、君威、帕萨特等主流合资车型，远超B级车平均水准。

2019年8月19日，全新一代吉利博瑞正式上市，推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三种动力总成 共8款车型，包括新增1.8TD领航版和PHEV领航版，官方指导价为13.68-20.98万元。作为市场首款覆盖燃油、轻混、插混的最全动力B级车。吉利博瑞成为“中国B级轿车新旗舰”，在设计、科技、舒享、性能、安全、服务等方面树立行业标杆，引领中国品牌继续突破向上，开创中国B级车市场竞争的全新格局。

吉利博瑞底盘怎么样，自主品牌的底盘功力到家了吗？

;有一说一，吉利的底盘在自主品牌中算是数一数二的，功力确实到家。其中，博瑞底盘采用前双叉臂式+后多连杆式的悬架组合，这样的悬架配置有精准的驾控性能、良好的NVH表现以及舒适的底盘滤震能力，这在同级别车型中是非常罕见的，这说明吉利在底盘中是下了很多心思的。

前悬架博瑞的前悬架是整车底盘亮点，并没有采用同级车常见的麦弗逊前悬架，而是采用更高规格的双叉臂结构悬架，成本高，一般只用于高端豪华车型。

这种悬架形式依靠连杆结构能够提供良好的纵向、横向的支撑，减震器不用提供额外的横向支撑，在整个系统的刚性得到保障的前提下，能让减震器发挥最大的作用，确保了行驶的舒适性，对车辆的舒适性和操控性有着绝对的优势。后悬架博瑞的后悬挂采用多连杆独立悬架，为“三横一纵”的四连杆结构，上连杆采用锻铝材质。弹簧和减震器则财通分离布置，更节省空间。副车架博越的副车架是全框式结构，由双层冲压钢板焊接而成，采用橡胶垫与车身螺栓连接，这样可以减少震动传递。

另外，副车架在车头位置有凸出，这是为了提升碰撞性能的。底盘高度博越的底盘高度为130mm，这属于正常高度范围，通过性能相对不错，但在车速较快时，稳定性会略差一点。不过现在有很多车配备了空气悬挂，具有自动调整离地间隙的功能，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

防撞梁博瑞的前后防撞梁均采用铝合金材料，呈“日”字形状，与纵梁连接，用料厚实，覆盖面积大。但没有吸能盒，而且防撞梁距离散热器等部件较近，没有留有溃缩空间，发生碰撞时容易伤及其他部件。总结：吉利博瑞底盘调校得非常紧凑，悬架整体偏软，但很有韧性，能过滤掉路面大部分的冲击感，舒适性是完全可以保证的。

其中，前悬架的结构和用料超越了这辆车的级别，基本能达到豪华车型的用料标准，而这更多是想营造高级的氛围。此外，防撞梁用料也是非常厚实，防撞性能好，但没有留有溃缩空间，发生碰撞时容易伤及其他部件。而且底盘防护做的稍差点，只有发动机部位有护板，这都是需要进一步优化的。

总的来说，吉利博瑞底盘存在一些地方需要改进，但还是非常优秀的。

博瑞一般是啥人开的？吉利博瑞三年后的真实口碑

;【 爆点车评】在五年前，刚推出的博瑞还是个新晋小生，如果在当时你问我国产车里面哪台最好，我肯定把奖杯颁给博瑞。毫不夸张的说，自从博瑞出现后国产品牌的各个方面都有好大改进，促使我不得不重新审视吉利以及国产车。

吉利博瑞是一款优秀的国产中级车，而且这还不只是我在这口水花喷喷这么简单，在写这篇文章之前我特意与一些博瑞的车主聊过，想看看吉利博瑞三年后的真实口碑究竟如何，结果车主对于博瑞的口碑评价非常不错。

外观是吉利博瑞不得不说的一个点，它的整个外观给你就是很B级车的感觉，将它和雅阁、帕萨特、凯美瑞这些同级别车型放在一起，一点违和感都没有。不像以往的国产车那样，实际感觉总要比本身定位低一格，这一点很重要，因为买B级车的消费者或多或少都是很重视颜面的。用豪华、精致这些陈词滥调去形容一台S-CLASS怕是大家都已经听到耳朵起茧，不过用来形容一台小十几万的自主车型就很新鲜了，甚至豪华、精致这两个词用在博瑞内饰身上我没感觉到有一点违和感。坐进主驾驶位，博瑞的内饰直接把合资车打得体无完肤，尤其是贯穿整个中控的带有磨砂质感的银色饰条和大面积钢琴烤漆令整个车厢充满高级感。

座椅的皮质很柔软细腻。博瑞一般是啥人开的？如果你愿意支持国货，并且想要很好的享受，博瑞就非常适合你。另一方面博瑞在科技感的营造上也下了不少心思，中控屏幕息屏之后与整块钢琴烤漆面板融为一体，似乎这块屏幕就没有了边界。

其次博瑞还使用了全液晶仪表盘，虽说有全液晶仪表盘的车放在现在一抓一大把，但是在这个级别上能显示导航信息的也并不多。由于这次没有拿到顶配车型，没有感受到博瑞后排座椅的调节功能有点小可惜。咱们换个位置来到后排，后排的腿部空间是主流B级车水平，翘个二郎腿完全没问题。

后排座椅有一点我很喜欢，就是座椅的长度和厚度都做得令人无法挑剔，座椅的填充物很柔软长时间乘坐也不用担心屁股会麻。改款后的博瑞把原先的6AT变速箱换成了7速双离合，低配车型依旧搭载1.8T发动机。开起来表现又怎么样呢？轻点油门，转速在1700转左右之后涡轮开始介入，涡轮介入时并不突兀加速表现是偏线性的，300牛米的扭矩令博瑞有不错的低扭边线，日常行驶很轻松。

至于这台7速双离合表现就平平淡淡了，低速时我有很留意这台双离合的顿挫现象，除了在一二档转换时有点露怯之外，其他档位之间的转换没有任何问题。手动模式下变速箱表现不错，但保护性很强，连降三挡这种指令通常是行不通的，需要转速在往下跌才行。总结：博瑞这款车着实让我对国产车有了新的看法，也让我对国产车的偏见减少了不少。可能有的人会说我们作为行业内的人对国产车有偏见不应该，只能说业内人士也不过都是俗人，没有那么高雅，但博瑞是真的无法带有偏见的一款车。

花A级车的价钱享受B级车的待遇想想就美滋滋，选择博瑞的人一般不太看重品牌，反而对空间、性价比和内饰品质有较高要求。

吉利博瑞怎么样？

吉利博瑞为“中国B级轿车新旗舰”，在设计、科技、舒享、性能、安全、服务等方面树立行业标杆，引领中国品牌继续突破向上，开创中国B级车市场竞争的全新格局。2020款博瑞整个前脸设计更加深邃，家族式前格栅更加立体，具有很高的辨识度。

下格栅配合LED前大灯、日间行车灯，与前脸相得益彰，整体颇为和谐。

机盖上方隆起的四倒线条肌肉感强，配合俯冲式车身，极具冲击力。车尾采用掀背式造型设计，在LED后尾灯点缀下，更加时尚、大气。车身颜色方面，2020款博瑞GE在原有晶钻白、火焰红、墨玉黑、紫铜棕、磁性灰五种车身颜色基础上，新增更显年轻运动的星夜蓝配色。内饰部分，2020款博瑞GE提供黑色、棕黑色两种配色，并标配皮质座椅、双区独立控制自动恒温空调以及GKUI吉客智能生态系统。

1.8T燃油车型与MHEV的低配车型搭载3.5寸彩色数字仪表+10.2寸中控屏，其余车型均配备12.3寸液晶仪表+12.3寸液晶中控屏。2020款博瑞GE新增1.8T领航版，同时MHEV车型取消耀驰版，PHEV车型取消耀悦版，并新增领航版，全系车型均满足国六b排放标准。其中1.8T燃油版综合工况油耗为7.8L/100km，MHEV综合工况油耗为5.8L/100km，PHEV综合工况油耗为1.5L/100km，百公里加速分别为9.5s、8.9s以及7.4s。

吉利博瑞怎么样优点缺点汽车之家？

吉利博瑞可以这样说：他只有一个缺点，就是车子比较重。作为一款B+级车，1.7吨明显偏重。

结果就是油耗偏高，动力也不够运动。

当然，也不会太费油，而且动力也还是不错的，因为动力总成：1.8直喷增压+6AT+极用心的调校。至于其他的，几乎都是亮点。底盘滤震，过弯，高速稳定性，做工，安全，配置，空间，还有价格，你想要什么他都有。

吉利博瑞有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

优点：对车的整体外观相当的拉风，内饰设计的不错，空间超级大（目前这个价格的所有的车都没这个大），动力我感觉够我用了，稳定也相当不错跑150~160没什么感觉。缺点：要说最不满意就要说油耗了，跟我想象的出入挺大的，目前是11.5，路程有高速有郊区有市里，不愧是传说中的油老虎。

外观：超级拉风，回头率超级高，买之前感觉流线型的屁股超级好看，车头很丑，但是买了车一段时间之后发现车头越看越好看不愧是独特的设计，而车尾看时间长了也就那样了，当然也感觉比别的车好看内饰：比较漂亮，言简意赅，不拖泥带水，基本上全软包了，空间：超级大，估计同等价格的SUV空间也没这个大配置：我看到的这个价格的所有的车中性价比最高的了动力：反正我自己用着是足够了，满座（5个人）开着空调提速也很有劲操控：还行吧，传说80迈拐弯都没事，我个人没试过（怕怕），反正一般的S弯跟急转弯等还是没问题的油耗：不是稍高，是很高舒适：坐着很舒服，在副驾驶那基本可以伸直腿躺着，真皮座椅，但是怠速状态下3~5秒会有轻微的抖动（这个价格的车我感觉已经做的很好了）优点：空间 空间真的是很可以，还有外形缺点：油耗 但是因为是B级车所以还在能接受范围外观：漂亮啊内饰：总体来说还可以 就是感觉还是有点硬空间：大 真的是大， 我也只开过公司的赛拉图和福克斯，真不能和博瑞比配置：超高动力：动力家用足够了，稍微空旷点的地方 稍不注意就超速了操控：跟其他人反应的一样 加减档有顿挫感 有点明显油耗：提车到现在开了150公里左右，表显油耗10L左右，在能接受范围内。