太古集团老板是谁？厦门太古老板是谁

太古集团是哪个国家的啊？

太古集团是英国的财团。太古的母公司英国太古集团总部设于伦敦，除持有太古公司34%股权外，亦是一系列全资拥有业务的控股公司。

太古集团掌权者太古集团的老板是施怀雅家族。创办人：约翰·施怀雅；第二代：约翰·森美·施怀雅；第三代：约翰·杰克·施怀雅；第四代：约克·基兹顿·施怀雅；第五代：施约翰；第六代：施铭伦。太古的主要营业地为亚太区，并以大中华地区为中心。公开上市的太古公司总部设于香港特别行政区。

厦门太古老板是谁？

　陈炳杰 厦门太古飞机工程有限公司创始人福建晋江人，厦门太古飞机工程有限公司创始人，现任厦门太古飞机工程有限公司董事长。同时也是香港飞机工程有限公司常务董事兼董事局副主席。

陈炳杰19岁开始“玩”飞机维修，因为屡屡改良飞机，他在国际航空维修业中有“技术奇才”之称。从一线工人做到香港飞机工程有限公司高管，然后又来厦门打拼。他创办的厦门太古已是全世界最大的飞机维修基地之一，也是全球首家兼航空维修、制造于一身的公司。

这个家族来中国153年，如今已富过6代，是哪个家族？

去过北京三里屯太古里的朋友，一定会被这里的时尚气息所感染。由19座低密度的当代建筑布局也让人印象深刻。

可能很多人不知道，太古地产背后站着一家巨头公司。它就是施怀雅家族的太古集团。在香港，太古与凯瑟克家族的怡和、祈德家族的和记、马登家族的会德丰并称为“四大洋行”。而它们的创始人均为英国人。

作为家族企业，施怀雅家族足足传承了6代，历经2次世界大战而未曾衰败。和记与会德丰先后被华人首富李嘉诚与世界船王包玉刚收购，怡和则在把注册地迁往百慕大后，在香港的影响力下降了不少。只有施怀雅家族的太古集团仍然保持强劲的增长势头。

集团旗下业务涉及航运、航空、地产、交通运输、冷藏、贸易及实业、保险、农业、零售等。其中，仅在香港上市的公司总市值就超过2000亿港元。如果把那些非上市的资产也算上去，只能用富可敌国来形容。

可以说连李嘉诚、李兆基、郑裕彤、郭得胜这样的家族都不是其对手。太古集团是一家成立近200年的英国企业，不过它跟中国颇有渊源，施怀雅家族早在153年前就来到中国做生意。当时他们在上海建立了贸易和航运的代理业务。

经过不断发展，他们成了中国最大的外资航运企业，被称为"航运之王"。在进出口贸易、工业、商业等领域也都拥有巨额资产和权益。随后，施怀雅家族又把目光投向香港，并在那里建立了自己的商业帝国。如今，太古地产紧随新鸿基地产，成为香港的第二大地产商，太古控股的国泰航空是全球第三赚钱的航空公司以及最大的航空货运商，同时太古还是大众汽车的经销商，就连多乐士漆油的背后老板也是太古。

事实上，从你坐飞机到香港，生活已经和太古集团联系在一起了，不管是国泰，港龙，还是国航，他们都是太古控股或者持有的公司。作为香港富豪聚集地的太平山顶，其最惹眼的地标建筑是太古地产开发的傲璇豪宅，一平方售价接近70万。无论你是入住东隅酒店，或者去太古城中心购物，还是喝咖啡的时候，拿出一包太古糖，你都在为太古花钱。太古的可口可乐瓶装厂有超过15000名员工，地产业务有超过2000名员工，航空业务在全球有25000名员工。

内地加上香港地区的净资产占据了整个太古集团净资产的85%，其中仅航运和造船业务就已经达到了774亿元人民币。同时，太古集团还是可口可乐在华最大的装瓶商之一，拥有浙江、福建、广东等七个省份可口可乐公司产品的专营权，覆盖了4.1亿人口。和中国许多企业通过上市来快速获取财富的增长不一样，太古的大部分资产都没有上市。相对而言他们非常保守。

上个世纪90年代，中国内地的地产行业逐渐升温，恒基、恒隆、新世界、新鸿基等香港地产商纷纷来到内地投资，但太古地产迟迟不动。而是观望了足足10年，才在北京、成都推出太古里项目。当银泰百货、万达等国内知名商业地产公司纷纷宣布进军电商，但太古的地产业务依然拒绝跟随。

事实证明他们坚守自己最熟悉的领域上，是非常正确的决策。中国有句古话，叫做富不过3代，如今施怀雅家族已经传承到第6代，而他们延续着财富的传承。这个家族来中国153年，如今已富过6代，每年赚走几百亿，虽然拥有富可敌国的财富，但是施怀雅家族非常低调，甚至很多国人都不知道身边有太古这样一家数千亿资产公司的存在。

施怀雅家族才是真正的隐形富豪家族。

太古集团的集团历史

●太初太古最初只是利物浦一家小型进出口公司，于十九世纪初正式开业。公司创办人John Swire （1793-1847） 是个约克郡人，生于富庶的磨坊小镇哈利法克斯。

可是到了一七九零年代，随着美洲新大陆的崛起，羊毛业面对廉价进口棉花带来的竞争压力，导致John Swire 的祖父及父亲相继宣布破产。年仅十多岁的John Swire 决意前赴利物浦发展。当时利物浦是英国一个繁盛的贸易中心。起初他在一个亲戚的进口代理公司当学徒。

他努力工作，经过短短几年，终于在一八一六年开设自己的公司。John Swire 的业务主要环绕着他的老本行 – 纺织业，经营新奥尔良原棉进口业务和兰开夏郡棉产品出口业务。在他苦心经营下，小小的公司日见兴盛，业务蒸蒸日上。

到一八四七年John Swire 去世时，他留给两个儿子John Samuel Swire 和William Hudson Swire （1830-1884） 的贸易公司已颇具规模。当时John Samuel Swire （1825-1898） 只有二十二岁，但已是一个非常杰出的商人，他的企业家本色，为公司后来的成就奠定基础。他在二十多岁时在美国各地游历，一度持有美国阿肯色州的邮政专营权，成就斐然。

到了一八五四年，他航行到澳洲淘金，尽管无功而还，却于一八五五年成功在墨尔本设立分公司。虽然他很快便把这项业务交托代理公司负责，然而Swire Bros.的成立，使业务重心由大西洋转移至太平洋，让公司跨出了重要的一步。墨尔本的业务后来发展为出口各类货物到澳洲的贸易业务，货品由铁丝网、水泥、橄榄油到健力士啤酒等，种类繁多。

英国太古集团于一八六零年代从事健力士啤酒装瓶业务，并以Dagger Stout 的名称出口至海外。一八六一年，美国内战爆发，John Swire 赶在战火燃起前重返利物浦，但过了不久，内战对棉花贸易造成灾难性的影响。幸好兄弟二人已将一八五零年代首次拥有的两艘棉花贸易帆船Evangeline和Theodore号的股份卖掉，使他们可以无后顾之忧地转向对华贸易，从中国进口珍贵的茶叶和丝绸，而中国亦成为他们潜在的纺织品出口市场。●中国及其他地方多年来，中国一直闭关自守，直至此前二十年前左右签订南京条约，开放多个口岸进行对外贸易，中国才开始走进世界市场。

在此之前，从事外贸的洋行只可在广东南面的港口 （广州） 设立商店。经过四分之一个世纪，西方对华贸易的焦点转移至位处长江江口的上海。但中国与英国遥遥相隔，加上中国代理商做生意缺乏朝气，John Swire 不久便欲进行更直接的交易。就在这时，即一八六五年，John Swire 的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主Alfred Holt。

Holt 是个工程师，曾设计一种新式汽船，其航行速度快而且耗油量少。他建议利用这种船抢去运茶船往来利物浦至远东的业务。在他游说下，Swire 爽快地答应投资于他朋友的Ocean Steam Ship Company （其后易名为Blue Funnel Line) ，而Holt 则答应，假如Swire 打算在上海自立门户，便会让Swire 担任其中国代理人。Holt 的提议使John Samuel Swire 深受鼓舞，于是在一八六六年前赴上海。

同年十二月四日，《华北日报》刊登了一份小通告，宣布一家名为Butterfield & Swire 的公司正式成立。Richard Shackleton Butterfield 是Swire 的合伙人，这家布拉德福德羊毛及精纺毛料制造商是Swire 其中一个最大的出口客户。结果他们的合作并没有维持多久，经过短短两年，这个合作关系便告结束，但新公司在其后一百年仍保留着Butterfield 的名字。

为配合当地传统，John Swire 不久为公司起了一个中文名字 – 太古洋行。「太古」喻意规模宏大、历史悠久，事实上，这个名字至今在亚洲区仍然广为人知。到了一八七零年，太古已于日本横滨、中国多个口岸和香港设有分公司，另外亦在曼彻斯特及纽约设有办事处，而英国的总部则由利物浦迁往伦敦，直到今天。

抵达上海后，John Swire 惊觉在长江流域航行汽船具有一定潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。在Alfred Holt 及其克莱德造船厂Scotts' Shipbuilding & Engineering Company 的支持下，太古成立了太古轮船公司，这家公司于伦敦注册成立，由太古洋行指派人选到上海担任管理职务。John Swire 立即为新公司订购了三艘密西西比式明轮船 - 「北京号」、「上海号」和「宜昌号」。在三艘新船抵达中国前，他已收购了刚刚宣布破产的公正轮船公司 (Union Steam Navigation) 的资产，因而取得长江流域沿岸的贵重物业和两艘汽船。

公正轮船公司的旧船「惇信号」在一八七三年成为第一艘悬挂太古船旗航行的船只。在短短一年间，John Swire向Scotts' 购入了两艘沿岸贸易船，用于一项辅助性业务，John Swire 为这业务起名为Coast Boats Ownery (CBO）。这家公司很快便在中国沿岸开拓了一项垄断业务 – 豆饼贸易。

「豆饼」是黄豆在压榨成油后利用所余豆壳造成的肥料，主要供南方水果种植区使用。到了一八八三年，CBO 与太古轮船公司合并，当时CBO的租船网络已遍布东南亚，并已开办前往澳洲、新西兰及日本的航线。太古轮船公司业务日趋多元化，促使公司开拓新的业务领域。首项行动始于一八八一年，公司收购港岛鲗鱼涌多幅大型土地，不久便开始兴建太古炼糖厂并于一八八三年投产。

由于太古轮船公司由爪哇、菲律宾和北昆士兰进口原蔗糖的贸易日益增长，加上有中国和日本两个现成的市场，促使太古糖业的炼糖厂成为全球规模最大和最先进的厂房。到了十九世纪末，公司已拥有一支小型运糖船队。当时Blue Funnel和太古轮船公司的船队规模庞大，显然有需要在远东地区自设维修设施。

由于香港是个优良的深水港，是理想的修船地点，因此太古于一九零零年在太古炼糖厂旁边的一幅土地兴建太古船坞。这项庞大的十年计划主要由Scotts' Shipbuilding （当时为太古轮船公司的主要造船公司） 精心设计，在James Henry Scott （1
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太古汇跟太古方糖（咖啡调糖）是同个老板吗？他们之间有什么关系吗？都是太古。。。

他们都是同一个老板, 都是太古集团的下属项目和业务。太古(远古的意思)，英文名Taikoo。

而如今的太古公司乃香港主要上市公司之一，业务多元化，分属五个营业部门：地产、航空、饮料、海洋服务以及贸易及实业部门。公司的业务主要在大中华地区经营，已有一百四十年历史。