鲲龙500是什么？鲲龙海上首飞成功

鲲龙AG600海上首飞成功的意义是什么？

2020年7月26日，由中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞，这为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础。据介绍，本次AG600飞机海上首飞将全面探索海上试飞技术和试飞方法、检验飞机水动性能和水面操纵特性、检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑。

据海事部门介绍，本次试飞海域风大浪急、大气环境盐分高，相较于内陆水面环境更为复杂。为保障AG600飞机海上首飞顺利进行，青岛海事局作为试飞保障单位之一，从7月5日起连续发布10次飞行试验航行警告，禁止各航船驶入试飞区域。试飞试验前，及时实施交通组织和扫海警戒，加强试验区域周围船舶的动态监控和信息服务，派出“海巡0512”和“海巡05710”两艘船艇现场维持通航秩序，做好应急处置准备。扩展资料：两栖飞机之王作为世界最大的水陆两栖飞机，鲲龙-600的初露真容给人们带来不小的震撼。

它能像水上飞机那样停泊、栖息于起伏不定的水面，在水面上高速滑行并可一跃飞起，能平稳降落在水面；也能将隐藏在机身内的起落机彻底放下，像陆上飞机那样在坚硬的跑道上腾空而起或挟带巨大的动能从天而降。这种水陆兼备的起降功能使它比水上飞机和陆上飞机应用的范围更为广泛。鲲龙-600的外形看上去颇为诡异，37米长的机身中间顶部镶嵌一块38.8米狭长的平直机翼，机高12.1米。

它的整机尺寸与波音737及C919相差无几，超越独占鳌头已久的日本的US-2和俄罗斯的Be-200，荣登世界第一两栖飞机的宝座。鲲龙-600的飞行性能出众，如飞行时速500千米、起飞最大重量53.5吨、航程12小时等飞行指标，都优于US-
2.�鲲龙-600起步虽晚，但起点高，后发优势明显。

它将在后续的首飞、试飞及正式飞行中，经历各种各样的考验和历练，不断完善、改进和提升，最终成长为新一代的两栖飞机之王。

鲲龙海上首飞成功，鲲龙的主要用途是什么？

据悉，我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600 10月20日在湖北荆门成功实现水上首飞起降 。其实在去年年底的时候“鲲龙”在珠海就顺利陆上首飞，但对于一架水陆两栖大飞机而言，必须经历水上首飞起降考验，才称得上水陆两栖，所以“鲲龙”水上首飞面临的难关之一就是涉水关。

盐雾具有腐蚀性，直接影响航机性能，甚至是飞行安全 。每次飞行结束后，系统会对空气流道等易被腐蚀的位置进行全面的清洗与保养，发动机的“盐雾”隐患得到了根本解决。这对 鲲龙来说也是一重大难题。鲲龙AG600既是一艘会飞的船又是一架会游泳的飞机，可在两米高的海浪里执行着水救援任务以及森林灭火任务。

根据需要加改装后，该型机可满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要，可以成为一型合格的海洋执法巡逻/管理救援飞机。 AG600飞机更多的还是会在民用、海上执法等方面发挥作用。“鲲”指的是一种传说中的大鱼，“鲲龙”在中国文化中意味着“高期望”。

中国近年来在航空技术方面取得了巨大的进展 。AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。

同时，鲲龙AG600又是中国大飞机研制的又一重大成果。

“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有哪些值得关注的信息呢？

“鲲龙”AG600M腾空布水，喜提订单，还有如下的信息值得关注。
一.“鲲龙”AG600M腾空布水我国自主研发的“鲲龙”AG600M型灭火机，在湖北荆门漳河机场成功完成12吨投汲水试验，并签订了4架购机协议和2架购机意向协议。

二.“鲲龙”AG600M值得关注的信息“鲲龙”AG600M是中国自主研制的大型水陆两用大型水陆两用飞机，于2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。本机型主要应用于水陆两用，可执行紧急救援、森林灭火、海上巡逻等多种特殊任务。飞机采用单体、悬臂上单翼布局；选用四个WJ-6引擎，并配有三个可伸缩的起落架。这是中国新一代航空专用飞机的代表。

“鲲龙”AG600M是一种以“水轰-5”为原型的综合救援型飞机，其尺寸与A320相近，最大起飞重量可达到53.5吨，最大飞行距离4500公里。该机型为全球最大的水陆两用飞机，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。“鲲龙”AG600M飞机同时拥有地面注水和水面汲水两种模式，“鲲龙”AG600M飞机蓄水后，可以选择两种方式进行灭火，一种是选择12吨齐投，8个舱门同时打开，在4秒内把12吨水全部投掉，形成一个强大的水弹形式。

另外一种方式是12吨分投，就是每次打开一个水箱卸掉3吨水，在火场的边缘区形成隔离带，保证外端人员及其他的安全。

“鲲龙”AG600M第二架机珠海首飞成功，其主要用途是什么？

9月10日，第二架“鲲龙”AG600M在广东省珠海市金湾机场成功完成首飞，给国内的航空业又带来了一条喜讯。“鲲龙”AGM是全球最大的水陆两栖飞机，其主要作用就是用于森林灭火和水上救援，因为它既可以在陆地上起降、又可以在水面上起降，属于应急救援体系中的特种飞机。

1.“鲲龙”AG600花费了10多年的磨砺，终于绽放风采。2009年，AG600项目正式启动，2016年完成飞机总装，2017年在珠海机场完成陆上首飞，2018年在湖北荆门漳河机场完成水上首飞，随后又经历一系列的调试、改装、飞行员培训等工作，2020年在山东实现海上首飞，至此陆地、水面、海上均已实现成功首飞。本次AG600M成功首飞后，将会持续开展注水、投水等科研试飞。预计不久的将来，第三架、第四架都将进行首飞。

2.水陆两栖飞机在应急救援体系中发挥作用巨大。水陆两栖飞机适用于海上巡逻、救援、森林灭火等多种任务。虽然在很多领域内，这些工作都被直升机取代，但在森林灭火和城市灭火方面，水陆两栖飞机依然有不可替代的作用。

特别是与直升机相比，起降条件要求更低，对极端恶劣天气的容忍程度也更高，适用性更广。
3.世界上其他国家的两栖飞机介绍。在中国的“鲲龙”系列未问世之前，世界上只有日本和俄罗斯拥有大型水陆两栖飞机。

其中日本US-2是之前性能最好的大型水陆两栖飞机，但AG600M的载客量是其两倍。俄罗斯的BE-103是国际主流的水陆两栖飞机型号，另外还有A-40、别-200、A-42等型号。随着“鲲龙”的成功首飞，标志着我国在大飞机自研方面又取得了重磅突破，未来国产航空业绝对值得期待。

"鲲龙″AG600是什么飞机有什么特别之处 ？他为什么能够在水上航行？

"鲲龙″AG600是水上飞机，意味着它可以在水面进行起降，这非常有利于水面救生。"鲲龙″AG600有以下几个特点：其一，"鲲龙″AG600机身上部被设计成船形，有一个巨大的水密舱，这样可以确保它能浮在水面上。

其三，由于喷气式发动机进气道有可能吸引水汽甚至海水，所以"鲲龙″AG600弃用喷气发动机，使用密封性更好的涡桨发动机，也就是螺旋桨发动机。其四，"鲲龙″AG600在两方翼端设计有两个浮桶，可以避免机翼浸入水中。

中国航空工业的里程碑，鲲龙海上首飞成功代表着什么？

根据中国航空工业集团发出的信息显示，7月26日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞，这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后的又一重要里程碑，标志着这一款足以让全球瞩目的大型两栖飞机的研发工作取得了关键性的进展，离正式服役又近了一步，更标志着中国在大型特种飞机领域取得了新的突破。作为三剑客之一的总设计师，是中国航空工业通用飞机华南公司总工程师黄领才，他年轻有为，专业技术过硬，这次设计的鲲龙AG600，是我们国家自行设计研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。

在鲲龙研制之前，中国的水上飞机领域一直由中国特种飞行器研究所研制、哈尔滨飞机制造公司制造的水轰—5型水上飞机挑大梁，虽然它当年的设计是参考了苏联方成熟的技术和设计理念，但是作为一款诞生于上世纪七十年代的老飞机，水轰-5的服役期距今接近四十年，早已和中国的海洋战略脱节，性能无法满足现阶段中国对于新型水上飞机的需求。根据有关资料显示，“鲲龙”采用了单船身、悬臂上单翼、T型尾翼的船身式布局，全长37米，翼展超过了38米，全高为12米，仅有中国、俄罗斯以及日本在内的少数国家依然在研发和装备新型号水上飞机。纵览这些国家的水上飞机，“鲲龙”无论是自身性能还是使用环境上都有着极为突出的特点，此次首飞，标志着中国凭着“鲲龙”，成为了世界水陆两栖飞机的研发强国。