高速公路是国家的还是私人的？高速公路是个人的还是国家的

高速公路是属于国家还是私人的呢？

高速公路是属于国家。中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷 。

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。扩展资料：高速公路的标志，通常是两条道路中有过街陆桥的标图。而标志的背景颜色亦会根据不同的国家和地区而有所不同。

中国大陆、韩国、美国、台湾、加拿大、日本、瑞士、澳大利亚、新西兰、丹麦、意大利、瑞典、马来西亚等地区使用绿色背景作为底色。而英国、德国、奥地利、比利时、法国、荷兰、西班牙、葡萄牙、波兰则使用蓝色背景。但也有例外，例如香港的快速公路以一个红框白底及红色的过街天桥作为公路标志，而路牌在1990年代之前大多采用蓝色背景，之后才改成绿色为路标底色。

高速公路是个人的还是国家的

高速公路是国家的，它属于高等级公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。

扩展资料：高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开（3）设有立体交叉口（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

经济学题在我国高速公路应当是公共物品还是私人物品?

经济学题在我国高速公路应当是公共物品。具体来划分的话是准公共产品，高速公路在一定的时间段内有其使用额度，超过了额度的使用就会产生竞争，为了避免产生拥挤性，政府就会对高速公路设置一定的消费障碍。

综上，高速公路不是私人物品。一，高速公路和所有公路一样是有其共有性的，即所有人都可以通行！不具有排他性，不可以因为某些歧视性原则禁止他人进入！但是相对而言，高速公路也有一定的门槛。比如说禁止行人，非机动车，以及时速低于60的机动车进入。这也是高速公路相对于普通公路的特点（主要原因还是出于安全考虑）！二，早些年高速公路都是属于事业单位编制，所以经常会与路政交警一起联合执法（主要起辅助作）。

现在的高速公路一般是国有企业，主要还是考虑建设维护营运成本过高，负担较重的原因。作为一家企业，不管是国有还是私有，要考虑的第一要素是挣钱（国企还会考虑社会因素，私企就是挣钱）。因此，也会在触发某些特定条件时对一部分车辆进行限制上高速这样的惩罚性措施（所谓的黑名单），比如闯卡上高速，比如不缴纳通行费，比如违反高速通行规定等行为。

这跟做生意被坑了就把对方拉黑是一个道理！（我没法惩罚你，但是可以选择不做你生意）但是这种黑名单一般都有时效性，过个两三个月就会解除的，主要目的还是让你遵守高速通行规则，保护驾乘人员安全！三，但是话说回来，所有的公共物品在被私人使用时其实已经失去了它的公共物品属性！你在使用高速公路的同时，其实排除了其他人在同时段同路段使用高速公路的权利，所以这也是你缴纳通行费的原因之一！建议去看看薛兆丰老师的经济学课，那上面讲的比较详细。