钻石号邮轮是哪个国家的？钻石公主邮轮属于哪个国家

钻石公主号邮轮是哪个国家的?

钻石公主号：美国的公司，英国的船籍，日本的负担。超级豪华邮轮钻石公主号上的事情引发了全球的关注。

平时这艘船也主要在东亚和东南亚海区运行。出现问题以后，日本方面强调这艘邮轮的船籍国是英国，因此认为从国际法上讲，船只的船籍国有义务处置船上的此类情况，日本方面反倒没有义务。但是日方也承认，船籍国、船舶运营公司所在国、船员所在国和沿岸国究竟该由谁出面处理，这本来就是一个复杂的问题。船是日本自己造的，也主要在亚太海区运行，入英国船籍社，这又是什么道理呢？这都是现代国际船舶航运业的专业叫法。

第一，是所谓的船籍，是指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门申请船只所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船籍实际上就是一艘船的国籍或者说是身份证件。

合法经营的国际海船都应该有船籍。而船籍和人的国籍不一样。人的国籍一般是出生国或者随父母的国籍，有些是移民后加入其他国家的国籍。

而船籍是作为原始出资人的船东可以在船造好后，自由选择某国注册船籍，一般和船本身在哪国建造无关。比如上面的钻石公主号是在日本建造，但是船籍注册国却是英国。根据联合国海洋法公约，全球的民船都按照船籍国管理的原则。

比如钻石公主号的船上，不论在公海还是在港口，原则上只适应英国法律。除非在日本领海内，船上发生刑案，否则日本方面无权管辖。但是海洋法公约却没考虑发生重大卫生状况下该怎么办。因此日本方面这个负担想甩也甩不出去；而与此同时，英国方面干脆装作没听说过这事情，完全是装聋作哑。

可见海洋法公约本身就有重大漏洞。有了船籍，自然就有了船旗。船旗其实就是表明船籍的旗帜。船籍是文件，外人不知道，但是只要挂出船籍国的旗帜，那么大家一看就知道船舶的身份。

适用哪国的法律了。而船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社批准。

每艘船建造完毕，由船级社对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级有利于安全运行。

也便于保险公司确定船、货的保险费用。因此船级很像给家用轿车定级定损，出了问题好理赔。全球有多个老牌的船级社。

也是靠卖标准收入级费。因此这也属于国际标准话语权的一种争夺。现在谁谁家造船业已经全球领先，因此新船一般入自己家的船级社。

钻石公主邮轮属于哪个国家？

钻石公主邮轮属于美国。2020年19日，“钻石公主”号邮轮检测呈阴性的乘客开始下船，首批约500名乘客终于可以回家。

截至19日，“钻石公主”号共确诊621例，感染比例高达16.8%。仅仅少于中国湖北、广东等7个省份的确诊人数。回顾一下“钻石公主”号到底遭遇了什么自从“钻石公主”号疫情暴发，象总就一直关注乘客在社交媒体上的动态。其中，最有名的就是英国70多岁的老人Abel先生。

他每天在脸书上的直播有上万人观看，还经常为英国天空电视台连线介绍邮轮情况，堪称邮轮上的“网红”。他的妻子Susan时不时还练习太极打发时间。这是一对非常可爱的夫妇，此次旅行是为了纪念他们结婚50周年。

不幸的是，18日，这对乐观、恩爱的老夫妇双双被确诊新冠肺炎。英国的包机来接英国乘客回家了，而他们却因确诊不得不留在日本隔离。

钻石公主号游轮隶属于美国，为什么此次船上的游客日本人近半数之多？

因为钻石公主号的母港是日本的横滨，钻石公主号从日本横滨出发，途径中国香港、越南、中国台湾、日本冲绳等地 ，在途中，也会陆续有人上船回日本。钻石公主号在从日本出发的时候，带了一批回乡的他国人员，因为钻石公主号在靠岸期间，是可以上下船的，并且日本在钻石公主号之前并不是疫情的重灾区，所以也不排除有人旅游去的可能，并且经过香港，台湾等地，也会有人上船回国，所以船上的日本人就比较过了。

因为钻石公主号从日本横滨出发，最后又返回日本横滨，所以就造成了很多游客是日本当地的，在隔离解除以后，日本政府让他们自行乘坐交通公具回家，又造成了亲密接触者的出现，最后导致这几天日本新型肺炎大面积爆发。我觉的钻石公主号日本人占大多数的原因就是钻石公主号母港在日本，并且返航目的地也是在日本，就会有很多的日本人借此机会去旅游，造成了日本游客比较多的情况。

钻石号邮轮为什么单独标注

钻石公主号邮轮因一个来自香港的消息而被隔离，在1月25日从香港下船的80岁香港男子，于2月1日被确诊感染了新冠病毒。钻石公主号邮轮是2004年在日本长崎建造的，当时花了5亿美元;2019年12月份重新完成了改造，成为一个5五星级豪华邮轮。

这艘邮轮上有来自56个国家和地区的2666名乘客，加上邮轮本身1000多名船员，船上共计3700多人。所以本身钻石公主号是外来船只，船上的游客又是不同国家的，责任划分上有出入，日本不想承担责任，所以不能算作日本本国感染人员，需要单独统计;日本政府做出反应，要求邮轮返航，回到横滨港，返航后部分年纪大的，80岁以上或有基础疾病等情况的人员，在病毒检测结果阴性的情况下，已经部分转移到日本政府准备的设施中。而其他人仍然需要继续在邮轮隔离14天，隔离期间所有的物资全部由陆上提供。

钻石公主号游轮是哪个国家的？

“钻石公主”号邮轮属于美国嘉年华邮轮集团旗下公主邮轮公司。嘉年华邮轮集团在2015年占据全球邮轮市场份额47%，在邮轮界是佼佼者，旗下有嘉年华邮轮、Fathom邮轮、公主邮轮、冠达邮轮、歌诗达邮轮、荷美邮轮、世邦邮轮、爱达邮轮、P&O邮轮（澳大利亚）的P&O邮轮（英国）十大邮轮品牌。

国际邮轮是什么船

定义邮轮（“邮轮”与“游船”）Cruiseship 翻译成中文可以是“游船”，也可以是“邮轮”，但实际上在今天的生活中所指的并不是同一类船只。 邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。

众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。 随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。

原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。 国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”。

邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。

丽星邮轮的“狮子星号”邮轮就属于超豪华国际邮轮。 世界十五大豪华邮轮排行榜，按吨位的大小顺序排列，吨位就是船航行在水上，所排开的水的重量，也等于空船加载重的总重量。

水晶邮轮属于哪个邮轮公司

水晶游轮公司crystalcruises

Nippon Yusen Kaisha (NYK)经营。

“十心十箭”是哪个国家的钻石品牌？

“十心十箭”应该就是来自比利时安特卫普的那个钻石，这个公司一直都以苛刻的工艺要求著称，国内可能听的比较少，但这其实是一家非常有影响力的公司，所以能做出ALLOVE81刻面“十心十箭完美钻石”这样优秀的作品。

迄今为止，造价最贵的豪华邮轮是什么？

世界上最豪华邮轮 价值45亿

维多利亚女王”号超级邮轮由英国冠达邮轮公司（Cunard）建造，它总长294米，有16层甲板，可以容纳2000名乘客和900名机组人员。令人惊叹的是，“维多利亚女王”号堪称是一艘极尽奢华的“海上宫殿”———它拥有1000个客舱，其中4个是面积近200平方米的超豪华船舱，房间四面都可通过窗户观赏到“无敌海景”。

而且，船上将有一个藏有至少6000册书籍的图书馆，两个露天游泳池和4个SPA按摩浴池和世界首个邮轮博物馆。

此外，船上还有一个面积1000平方米、高达两层楼的大型舞厅，以及购物中心、大型赌场、健身俱乐部、专供儿童玩耍的游乐场所等。值得一提的是，邮轮的设计师们有意模仿19世纪的邮轮风格———该船3层楼高的的穹顶大厅、楼梯和水晶装饰灯都像极了20世纪初的“泰坦尼克号”。

斥资3亿英镑 年底“处女航”

据悉，“维多利亚女王”号邮轮总造价将耗资3亿英镑，目前该船仍在意大利威尼斯的菲肯蒂里船厂中进行制造，它将于2007年12月下水进行自己的处女航，环游北欧的5座城市，进行为期10天的旅行。

而且，“处女航”将只接待身份尊贵的“精英级”乘客———令人咂舌的是，一张“处女航”最高级套房的票价竟高达1.16万英镑！

“处女航”之后，“维多利亚女王”号还将在2007年圣诞期间前往西班牙加那利群岛，然后前往直布罗陀海峡，进行为期16天的巡航旅程。此后，它将停靠在英国南部的南安普敦港，每年出航时间总计为108天，大部分时间都在地中海和斯堪的纳维亚半岛海岸四周航行，仅偶尔会穿越大西洋。据透露，任何人买张至少1000英镑的廉价舱船票，就可以随船海上遨游。

邮轮是干什么的?

又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。

邮轮广义：航行于大洋的班轮、邮船。

邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但一般的邮轮均带有游览性质。

邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。

但是在飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上飞机这种休闲快速的旅行方式；移民也选择飞机这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。所以,1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮从此退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。