高尔夫遇上布加迪车队怎么办

如果我只有5000块钱，在马路上我开车撞到了一辆布加迪威龙，我赔不起，我该怎么办？？

撞到了别人的车就应该要承担相应的责任，就算当时赔不起，但也不能因此而选择逃避，而是和车主联系商量赔偿的问题，再将自身情况如实禀告，可以考虑分多次进行赔偿。但这都是出事故了我们应该做的，最希望的还是没有这个如果发生。

为什么布加迪不参加F1

上面的兄弟说 保时捷没参加过F1那你就错了，保时捷 在恩佐。法拉利 年轻的时代 他们参加过 而且还给 个个F1车队提供过引擎 但是后来由于 石油 经济 政治的 问题保时捷退出了F1！而布加迪不参加F1的原因一、他是英国的一家中型百年汽车厂 他们只有把全部的精力拿出来 制造出限量版的超级跑车，如果再拿出 一部分精力去参加F1 我想 新款的布加迪 就不会出现，因为一只F1车队你得拿出大量的 人力 物力 每年还得研究 空气动力 引擎 整车 减震 电器 个个赛道的试车数据 然后合成 在试车 再改车。

而且资金就是最大的问题。

法拉利和丰田 每年都拿出4亿和5亿美元 投入F1中使用。原因2、因为他被大众收购了 即使加入F1 他们也靠大众提供 技术！ 大众肯定不会同意的。 原因3 布加迪 定位的风格不同！现在的F1不像几十年前的了，人家都说全球最重大的三件事 奥运会 世界杯 F1 ，天上航天飞机 地下F1。

布加迪的车为什么这么快

很多车都号称量产最快的跑车等等头衔，但当你看到这辆布加迪威龙时，才能体会到什么是快的定义。布加迪威龙(Bugatti Veyron)已经量产，这标志着量产车的最快纪录将要被打破，该车超过400km/h的最高时速，只能用风驰电掣，扬长而去来形容了。

{分段符}布加迪威龙确实有些太过惹眼了：尺寸、价格，各个方面都是如此夸张奢侈。

但无可否认，特别是对于那些驾驭过它的人来说，它代表了汽车工程领域的极致成就。该车0加速到100km/h只要2.46秒，起步加速性能完全可以和先进的F1赛车相媲美。该车采用的是碳纤维材料整体式车身，结构如此强悍，布加迪的设计工程师说，它根本就不需要再安装侧面安全气囊。所有的板件也都是碳纤材料制成的，除了扰流板和车门，因为这些部件的结构太复杂了，很难用碳纤材料来加工，因此它们是用铝制成的。

{分段符}车辆悬挂系统都采用了V形双叉臂结构，当然，制动盘也采用大号的并且是用碳纤维陶瓷材料制成的，这样的制动系统能保证车辆能在10秒内从400km/h的速度完全刹住。轮胎采用的是特制的米其林PAX run-flats， 后轮轮胎截宽达365，是迄今为止跑车所用最宽的。排气系统则是用钛合金制成的，这也就不难理解为什么该车能卖出天价了。

{分段符}大家最感兴趣的应该是布加迪威龙超过1000马力的动力输出，该车采用的是霸气十足的16缸8.3升的四涡轮增压发动机。而我们在“低档次”的大众帕萨特上可以发现与之类似的发动机。还记得帕萨特W8吗？该车从上一代帕萨特起就堪称傲视同级别车型，但销售却出人意料地差劲。

简单的说，布加迪威龙采用的发动机就是二合一的W8，并配上了三菱的顶级涡轮增压系统。大多数车辆采用一个散热器就可以了，但是要让威龙的发动机、变速器及其它系统冷下来就不是那么容易了，威龙用了10个散热器。听到这个，不知道大家会有什么感觉，发挥我们最大限度的想象力想象一下这10个散热器都带走了多少热量吧！{分段符}更令人难以置信的是，布加迪威龙在真实动力输出数据上还有所保留。

因为按大众汽车的惯例，所有车辆的动力输出数据都是在环境温度40度以上时测出的。布加迪威龙标示的1001马力也不例外。在这种温度下，根本无法保证充足供应氧气给涡轮增压系统，导致动力难以完全发挥。而在一般温度下，比如20度左右，它的输出动力可以达到接近1050马力。

{分页符}{分段符}不得不提到价格：1000000欧元（839285英镑），还不包括税款。布加迪威龙连价格上也不负“终极杀手”的名头，就连麦克拉伦也不曾把价钱开到这种“离谱”的地步。{分段符}但是如此之高的价格并不意味着就能买到一辆完美的跑车了。实际上，威龙缺憾不少。

巨大的车身尺寸、别扭的驾驶座位置、视野狭窄，这些都会让跃跃欲试的人们望而生畏。威龙前部的行李厢尺寸也让人啼笑皆非，就算塞个睡袋进去也万分吃力。{分段符}如果碰上你不幸身材略显“丰满”，那就连上车也比较费劲了。目前最有效的上车方法是（虽然略为不雅）：将屁股对准深凹的斗式座椅，然后向后仰面“摔”进车内，同时还要小心头不要碰到车顶，再顺势把两条腿窝进车里。

然后，你就可以品味车内的豪华内饰了¬——内饰倒是绝对配的上该车的天价的。{分段符}车内看不见半点塑料，全是真皮、轧花处理的铝材和Alcantara面料。点火钥匙有点让人扫兴——容易让人联想起大众高尔夫。

同样让人吃惊的是，座椅和方向盘居然都是要手动调节的，虽然这不是什么难事，但总感觉这么高的价钱买到的东西用如此低端的配置，心里有点不平衡。{分段符}布加迪威龙的官方数据说该车重1888kg，但这是“净重”，如果加上各种机油和燃油，重量会是1950kg，如果再加上个司机——还得是个瘦子，重量应该在两吨以上。而同样条件下，一辆麦克拉伦F1还不到1200kg。

{分段符}布加迪威龙装备有半自动七速DSG变速箱，由于轮胎所限，它的最高时速被电子系统控制在407km/h(253mph)下。假如不受限制，它到底能开多快？我们无从知晓。

致敬传奇历史 《车名故事》之布加迪

布加迪品牌简史回顾 布加迪品牌于2021年进入中国市场，威龙成为中国人熟知的第一款布加迪车型。继任者凯龙星出现在2021年。

在过去的两年里，布加迪先后推出了三部新作:《迪沃》、《黑色之声》和《Centodieci》。

在本文中，我们将详细分析布加迪的车名，并讲述这些车名背后的精彩故事。 一、布加迪品牌简史回顾 1909年，埃托雷·布加迪在法国莫舍姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌汽车。Ettore Bugatti擅长设计和制造高性能发动机，同时专注于轻量化和空空气动力学。高性能的发动机和轻量化的车身不仅让布加迪屡破速度纪录，也让其在赛场上取得了巨大的成功。

埃托雷·布加迪不仅是一名工程师，还是一名艺术家。他出生于米兰的艺术世家，在他的汽车设计中运用了家族赋予的艺术天赋，生产出了高性能的豪车。每一辆布加迪都是一件驰骋的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度和艺术的极致追求。

1936年，能干的大儿子让·布加迪接管了父亲的公司，然后掌管公司的赛车队。不幸的是，1939年，他在一场车祸中去世，享年30岁。第二次世界大战期间，埃托雷·布加迪受到迫害。

他于1947年死于肺炎，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接管了公司，但管理不善，自1963年以来几次易手。 1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴。

意大利企业家罗马诺·阿蒂奥利购买了该品牌，并于1991年推出了超级跑车EB 110，以纪念品牌创始人110岁生日。然而，没过多久，公司就陷入经营困境，并于1995年关闭了生产线。 1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴。大众集团进入布加迪，并于2021年推出杭炜系列，使其重返顶级超级跑阵营。

2021年，杭炜宣布停产，换代车型布加迪凯龙星在2016日内瓦车展正式亮相。2021年，布加迪品牌庆祝110岁生日。尽管几经沉浮，它最初的心从未改变。 二、布加迪车型命名 1.1910 ~ 1962年初:类型+数量 早期的布加迪车型以“Type+ Numbers”命名，代表车型之一的Type 35是布加迪历史上最成功的赛车。

在20世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，从1924年到1930年赢得了1000多场胜利，其中从1925年到1929年连续五次获得塔尔加·弗洛里奥耐力锦标赛冠军。 在参加各大汽车赛事的同时，布加迪并没有忽视民用车市场，通过比赛中积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了41型“Royale”，这是一款直列8缸发动机，排量12.7升，最大功率300马力。内部使用了当时最高档的材料。

这一切都是为了打造一辆梦想汽车，41型“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。 布加迪最经典的57型系列由让·布加迪设计，车身线条优美。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能够满足日常使用和长途旅行的需求。

布加迪Type 57系列的动力系统配备了3.3升直列8缸发动机，从1934年到1940年总共制造了710台。 2.第一次复兴:1987 ~ 1995: EB 110 在商业危机中苦苦挣扎的布加迪，在80年代中后期迎来了转机。90年代初，布加迪推出了外形惊艳、性能卓越的超级跑车EB 110。

车名中的“EB”是品牌创始人埃托雷·布加迪的首字母，而“110”则是为了纪念出生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。 富90年代的意大利超级跑车风格，剪刀门，3.5升V12四涡轮增压发动机，553马力，3.4秒0-100公里/小时加速时间，以及343公里/小时最高时速，一系列关键词让它落后于当时所有的超级跑车。然而，世界经济不景气导致富人对超级跑车失去兴趣。即使它的外观和性能非凡，也不得不面对销量不佳的尴尬。

最终EB 110只生产了139台，戛然而止。 3.第二次复兴:从1998年至今:向传奇致敬。 2021年，大众集团宣布正在研发的全新布加迪轿车正式命名为威龙EB 16.4，其中“威龙”是为了纪念布加迪品牌历史上的杰出车手皮埃尔·威龙，他在1939年凭借驾驶布加迪57S坦克赢得勒芒24小时耐力赛冠军。

“EB”是品牌创始人名字的首字母缩写，“16.4”表示其发动机有16个气缸和4个涡轮增压器。 最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100公里/小时加速时间2.5秒，0-200公里/小时加速时间7.3秒，0-300公里/小时加速时间仅16.7秒，最高车速达到惊人的407公里/小时，2021年，布加迪杭炜正式上市，基础车型起步价122.5万欧元。到2021年，杭炜在10年内制造了450台。 布加迪车型命名详解 2021年，杭炜的继任者凯龙星脱颖而出。

这辆车是以传奇车手路易斯·凯龙星的名字命名的，他曾经是布加迪的头号车手，并代表布加迪赢得了许多比赛。他还保持着F1车手的最老记录，并在55岁时获得了摩纳哥大奖赛的第6名。马蹄形进气格栅和双色车身，凯龙星的设计延续了布加迪品牌的造型基因。

动力系统继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机。重新调整后，最大功率达到1500马力，峰值�。