海运遭受巨浪冲击怎么办

海洋运输有什么特点？

海洋运输具备的特点：1、天然航道海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。

超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。3、运费低廉海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。4、对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。5、运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30nmile/h左右。6、风险较大。

由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

扩展资料：经营方式海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。1、班轮运输班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。

2、租船运输租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。

5万猛降至1万，集装箱运价暴跌，海运市场遭受了怎样的打击？

自从疫情来临之后，各行各业都遭受到了严重的打击，尤其是大家时不时被隔离在家，不能出门，整个经济市场持续下滑，是因为所有人都不愿意在高消费，想把仅有的收入留存下来，在往后的生活中以备不时之需，而受到疫情经济影响的不仅仅只有餐饮业，像海运，航运等等，都受到了极大的创伤，那我们今天就来说说，当海运市场的价格有5万猛降至1万，集装箱运价暴跌。那么海运市场，究竟遭受了怎样的打击呢？下面小编就来为大家仔细讲解。

我们都知道，一旦疫情加重，很多城市都会处于停滞状态，而海运当然也会受到影响，尤其是在一些沿海的城市，整个城市的经济可能大部分都是由海运来承担，包括目前我们的国际贸易手段，主要还是利用海运来完成，所以一旦封锁，那么海运的成交量将跌至一半不到。

而很多海运公司在长时间的停滞运转中，已经亏损较大并且逐渐支撑不住，只能将价格从5万猛降至1万。而降价解决不了，最根本的问题只能望梅止渴。不过很多人对于海运这个行业还是十分看好，因为疫情只是当下遇到的短暂问题，疫情总会过去，而各行各业也会慢慢复苏起来，到那个时候海运还会恢复往日的繁荣，为整个城市带来更大的经济提升作用。所谓危机之下，必有机会，所以各行各业的老板们都要十分注意，在这一场危机当中，我们不仅仅要保持自己，生意的正常运转还要保障，在后续，如果市场再次活络起来之后，还有充足的精力和资金来再去运转自己的事业，而不至于一蹶不振，错过了重新起航的最佳时机。

海神号是谁的失误

海神号（RMS Poseidon）是一艘由英国皇家邮轮公司打造的远洋豪华客轮，乘载着几千名乘客横跨大西洋航行开往纽约，船上设备齐全、应有尽有，犹如一艘移动的海上城市。乘客中包括前纽约市长罗伯特·拉姆西，以及他的女儿珍妮佛与其男友克里斯汀，两人即将前去纽约订婚。

其他乘客包含前美国海军潜艇人员、现已退伍成为职业赌博家的狄伦·强斯，富裕单亲母亲玛姬·詹姆斯与儿子康纳，陷入感情纠纷的知名建筑师李察·奈尔森。

另外还包括一名墨裔女偷渡客埃琳娜·莫罗拉斯，在她所认识的船员马可·瓦伦丁的协助下，偷偷上船前去纽约探望住院的家人。夜晚，海神号船长迈克尔·布拉福特向全体乘客致辞后，所有人开始狂欢庆祝跨年。然而，舰桥人员当时发现船的右方正袭来一股异常巨浪，大副立刻下令右满舵而将船驶向右舷，试图借此让船体经受住巨浪。但由于转向速度过慢，导致海神号直接遭受巨浪冲击而整体倾覆，最后变成“船底朝上”的局面。

绝大部分乘客与船员全部在倾覆过程中丧生，而大部分幸存者全部聚集在宴会厅，受伤的布拉福特船长尽自己所能地维持秩序、安抚受惊的乘客，表示舰桥人员在灾前及时发出求救信号，希望所有乘客留在宴会厅等待救援。有过潜海经验的狄伦不相信船长的说法，因此带领罗伯特、奈尔森、玛姬和康纳母子，以及负责带路的瓦伦丁自行逃生。而当他们试图跨越厨房的一座失火电梯井至另一边时，上方失火的电梯支撑不住掉下来，不幸砸死走在最后的瓦伦丁。

珍妮佛、克里斯汀和埃琳娜当时被困在混乱不堪、尸体堆积的迪斯可舞厅，幸存者包括一名浪荡赌客幸运赖瑞。三人联手救出双腿被压的克里斯汀后，跟赶来的罗伯特一行人团聚。众人决定达成共识、联合逃生，跨越船中心的大厅至另一边时，赖瑞不慎被穿过地板掉下来的引擎砸死，燃油同时漏下来引燃水面。

狄伦冒险跳入水中游至另一边、绑上一条消防水带让罗伯特和珍妮佛父女得以溜索过去。这时，船的一边发生爆炸，造成幸存者聚集的宴会厅窗户经受不住水压而破裂涌入大量海水，使布拉福特船长与其他乘客均难逃劫数。随着船体开始下沉，狄伦一行人开始争分夺秒寻找出路，被迫爬出一条通风管道后进入负责维持船身稳定的压仓水槽。

众人靠灌满水槽打开压力阀冲至另一区域，但在潜水逃生过程中，埃琳娜不慎衣服被勾住、惊慌之下撞破头而不幸溺亡。悲痛失去一人的幸存者们继续前进，到达船员过道时却发现船首覆盖大量水而无法触及。绝望之余，船尾引擎室爆炸使船首浮出水面，清空海水而为众人制造机会奔向机动推进器室。然而，众人未预料到推进器仍然在运作，因此无法穿过全速旋转的螺旋桨。

众人断言当中必须靠一人下潜游到距离遥远的控制室手动关闭，但去的人将无法游回来。为了拯救女儿和她的未婚夫，罗伯特趁背对两人时独自下潜至控制室，但最后却发现关闭按钮已损坏。罗伯特当时已氧气不足，用最后的力气按下逆向旋转的按钮后溺毙。后来赶到的狄伦、玛姬和康纳得知罗伯特一去不回，又发现推进器开始反方向旋转，狄伦冒险将瓦斯罐扔进推进器中炸毁螺旋桨，让众人得以逃出生天，集体跳海游至一艘浮在水上的橡皮艇上。

众人紧接着目睹海神号的船头翻面，随即慢慢沉入大西洋海底。狄伦往空中发射一枚讯号弹后静待救援前来，成功引起在附近搜救的救援直升机与几艘船的注意，其均靠追踪海神号的GPS信号而抵达事发海域，使这六名幸存者成功获救。

谁辅佐皇帝进行了万历新政

土地情况明朝中叶，兼并土地的情况相当严重。突出的表现是皇族、王公、勋戚、宦官利用政治特权，以投献、请乞、夺买等手段，大量占夺土地。

全国纳税的土地，约有一半为大地主所隐占，拒不缴税，严重地影响了国家收入。

贵族、大地主疯狂地掠夺土地，封建剥削进一步加剧，租种官田的农民生活极苦。有“一亩官田七斗收，先将六斗送皇州，止留一斗完婚嫁，愁得人来好白头”和“为田追租未足怪，尽将官田作民卖，富家得田民纳租，年年旧租结新债”的歌谣，农民产去税存和田居富室、粮坐下户的情况，多所发生。财政危机明中期后，政府的财政危机逐渐加重。洪武年间，夏秋二税米2473万石，麦471万石。

到正德初年，土地集中，赋役不均，人口流移，地方买嘱书吏，隐匿赋税，政府每年公征米2216万石，麦462万余石。嘉靖后，税收更降到米1822万余石，麦462万余石。但政府的支出却与日俱增。

军费问题特别是在嘉靖二十九年（1550年），蒙古俺答汗进逼北京，政府因添兵设饷，而导致军费大增。据户部统计，嘉靖三十年（1551年），各边饷银达525万两，修边、赈济等所需又800余万两，两项合计约1300万余两。而正税、加派、余盐贩卖，加上其他搜刮，总共才900余万两。

据户部统计，隆庆元年（1567年）底，太仓仅存银130万两，而应支官军俸银135万、边饷银236万、补发年例银182万，三项通计总支出银需553万两。以当时的现银当之，只够3个月的开支。京仓存粮，也只是够支在京的官军月粮的两年余。

这就使明王朝的财政拮据到了可怕的地步。明朝危机此时，在北方，蒙古、女真时常入寇边塞，在南方，叛乱时作。黄河屡次决口，动辄漂县数十。张居正指出，当时存在五大积弊：“曰宗室骄恣、曰庶官瘝旷、曰吏治因循、曰边备未修、曰财用大匮”。

于是，在万历元年（1573年），张居正针对上述存在的问题，进行全面改革。内容政治举措整顿吏治既是改革本身的一个重要内容，又是关系到整个变法革新能否启动并取得成功的前提。张居正张居正认为“致理之遣，莫急于安民生；安民之要，惟在核吏治”，明确把“核吏治”当作“安民”、“治理”的前提。他一开始就围绕“尊主权、课吏职、信赏罚、一号令”等方面，大刀阔斧进行整顿，以刷新振举“纪纲不肃，法度不行上，下务为姑息，百事悉从委徇，以模棱两可谓之调停，以委曲迁就谓之善处”的颓风。

惟有加强集权，重诏令，振纪纲，方能“张法纪以肃群工，揽权纲而贞百度”，革新法令才能畅行无阻。张居正强调治理天下须“悬法于众”，以法理政，坚持“刑赏予夺，秉持公道”，以振扬风纪，使天下信服。厉行整顿“严其约束”的结果，使得“九围之人，兢兢辑志；慢肆之吏，凛凛奉法”。提高行政效率、朝令夕行，也是整顿吏治的重要内容。

主条目：考成法为了建立有效的考核考绩制度，张居正于万历元年（1573年）创设并颁行考成法，考成法的精神是“立限考事”、“以事责人”。考成法，即由各部衙制定一式三份收发文簿，分别留部作底本、送六科备注、交内阁查考。据其道途远近、事情缓急，“定程限，立文簿，月终注销。

抚按稽迟者，部院举之；部院容隐欺蔽者，六科举之；六科不觉察，则阁臣举之。月有考，岁有稽”。“误者抵罪”使每件公事落到实处。

明初定制，六部和六科均绕过内阁直接向皇帝负责。张居正行考成法，加强了内阁事权，由内阁通过六科、都察院控制六部，而各省抚按则听命于六部。最终，从中央到地方各级机构都由内阁控制，从而加强中央集权，使内阁成为变法的中枢。从内阁——六科——六部——察地方藩、臬等司及私按两官；再以两司察州、县官。

层层督察，从而形成一个从内阁到地方官逐级督察的、严密的考核考绩制度。为排除宦官干政，他还专门告诫冯保“裁抑其党，毋与六部事”，从组织机构上保证新法畅通。这种由三个机构互相监督、定期审核各级官僚政绩、施行赏罚的做法，有力地提高了办事功效。

张居正整顿吏治，务求“法之必行”、“言之必效”，取得了明显成效，如傅维麟《明书》所赞扬的，虽“万里之外，朝下而夕奉行，如疾雷迅风，无所不披靡”。所有官员，百事惟谨，使政风大变，由于行政效率提高，地方官皆按期定税，缓解了最吃紧的财政困难。张居正称：“近年以来，正赋不亏，府库充实，皆以考成法行，征解如期之故”。[1]军事举措整饬边疆“外示羁縻、内修守备”是张居正推行边防新政的指导方针。

“内修守备”的重点是加强北边防务，提高军事抗衡能力。为此便相继起用在东南抗倭立大功的谭纶、戚继光、王祟古、方逢时、李成梁等著名边将，主持蓟镇、宣府、大同、山西和辽东边务。并在积极操练兵马、提高军队战斗力的同时，大力加固增设城防，修筑明长城。

明长城明长城不但在重点设防地段用砖石砌筑，内填泥土石块，十分坚固，而且形制结构也更趋完备合理。戚继光于蓟镇边垣创建1300余座空心敌台，“下发火炮，外击敌贼，贼矢不能及，敌骑不敢近”。为提高�。

泰坦尼克号沉没的全过程是怎样的？

泰坦尼克号是一艘万吨巨轮，为了防治航行时撞到障碍物，泰坦尼克号里有一间放望远镜的房间，有一个人负责保管这个房间的钥匙。有一天，泰坦尼克号航行回来。

保管钥匙的人需要换班了，可是前一个保管钥匙的人忘记把钥匙交给准备值班的人了。

直到在航行的时候，人们才发现，放望远镜的房间打不开了，所以人们没有及时发现前面的巨大冰山，撞上了冰山，泰坦尼克号就这样沉没了。“泰坦尼克”号客轮是英国白星海运公司于1912年建成的，船的长度为271米，有相当于11层楼房的高度，船速为26节，排水量达45000吨，其规模和豪华程度可与当今著名的“伊丽莎白女王”号客轮相媲美。该轮在出航后的第四天，即4月13日清晨，在纽芬兰岛前方遇上了雾，为了快些抵达目的港，以获得公司的奖励，船长斯密特不顾航行规定，仍下达了全速前进的指令。夜晚雾越来越浓，能见度只有200米，气温也急剧下降。

这时，客轮收到离它150海里远的一艘船发来的有关冰山信息的电报，可是，船长对此漠然处之，依然保持全速航行。午夜11时半，驾驶员发现前方出现一个时隐时现的闪烁物，正在向船只靠近。很快，这个闪光白点越来越大，一座光亮耀眼的冰山急速冲了过来。

这座冰冷的庞然大物高出海面40多米，比船上的烟囱还高。这时，船长才下达“停车，全速后退”的指令，但为时已晚。闪光的冰墙已经紧靠船头了，只的“唰”的一声刺耳声响，巨大的冰山擦边而过，把船体上的建筑和航海设备撞击成碎块，被扯断的钢板和铁索到处飞舞，霎时，仿佛有一只巨手把船体托了起来，闪光的冰山像幻影一样沿着船的右舷疾驰而去，像开罐刀开罐头盒似的，把船舷钢板划开100多米长的口子，水柱像喷泉似的涌了进来。

船艏所有房间都进满了水，启动所有抽水设备也无济于事。14日凌晨2时20分，“泰坦尼克”经过各种努力，放下全部救生舢舨救出675人以后，终于沉没在北纬40°、西经50°，水深3600米的大西洋北部，即纽花兰岛南部海域，遇难人数为1522人。

1990年农历1月8号前后发生过什么大事

1990年海洋灾害情况一九九○年我国福建、浙江南部地区连续遭到数次风暴潮灾害，损失惨重。山东省胶东半岛沿海遭到突发性海浪的袭击；沿海共发生一些起赤潮灾害；渤、黄海连续发生两次船舶溢油事故。

（一）风暴潮灾害1．福建省连续遭受四次风暴潮灾，损失严重1990年6月下旬至9月上旬在短短两个多月时间内，福建省闽江口到厦门市一带沿海连续四次遭受风暴潮灾，起因都是因天文大潮时台风登陆这一地区所致。

6月24日05时（农历五月初二），第5号台风登陆福鼎县，后沿岸北上，影响我国浙江、上海、江苏等地。6月份台风登陆福建为百年罕见，又与天文大潮相逢，沿海潮位普遍高涨，风暴潮增水从0.78米到1.44米不等，闽江口两岸均出现1米以上的增水，受第5号台风风暴潮影响，从闽江口到连云港，沿岸有15个验潮站超过当地警戒水位，其中龙湾、瑞安、敖江站出现历史极值高潮位。据悉，福州地区水利工程损失约为1000多万元，毁坏船只500艘，沉没l艘。宁德地区死亡5人。

福安县6000亩围垦田被淹，损失100多万元。8月20日11时（农历七月初一），第12号台风三次登陆福建后又三次入海。形成极为奇特的路径，台风在闽江口盘旋的5天内正值这一海域的天文大潮期，从8月19日到21日的三天里，闽江口附近各验潮站的当日高潮几乎都超过当地警戒水位，受其影响各站增水都在1米以上，严重的增水1.5米以上（见表一）。

由于潮峰、洪峰在闽江相遇顶托，造成闽江口附近洪水泛滥，淹没城镇、村庄，全省有福清、长乐、福安、福鼎、龙溪等五个县城和30多个乡镇受淹，福清县城关水淹近二层楼，时间近两天。福州市仓山区低洼地区受淹严重。据全省70多个地区（市）的统计，受灾人口414.45万人，死亡121人，受淹农田257.07万亩，倒塌房屋44510间，牲畜死亡5352头，冲坏桥梁447座，漂走船只157只，毁坏通讯线路杆2826根，直接经济损失16.262亿元。

9月4日20时（农历七月十六），第17号强热带风暴登陆福鼎县，该热带风暴从生成到登陆仅17个小时，蓝度之快使沿海防范措手不及，加之发生在大潮期，福鼎沿岸普遍超过警戒水位，由于暴雨和潮位上涨，店下、沙理等乡镇被淹，水深达1.8～2.0米左右，店下乡有8000多人被洪水围困达两天之久。据受灾严重的福鼎县统计，全县有10个乡镇，184个村的42万人受灾，受淹农田6.5l万亩，死亡33人，重伤26人，倒塌房屋1210间，损失粮食1.6万斤，死亡牲畜84头，冲跨桥梁，倒断电线杆，破坏水利设施等，直接经济损失4880万元。继第17号强热带风暴登陆福鼎县三天后，笫18号台风于9月8日17时在晋江县登陆，此时沿海潮位由于受到第17号强热带风暴和天文大潮的共同影响普遍很高，在第18号台风的作用下，从福建省南部的东山到浙江省杭州湾，沿岸有15个验潮站超过当地警戒水位，其中闽江口，梅花站最大增水1.43米，最高潮位9.15米，超过当地警戒水位0.95米，浙江温州站最大增水2.41米，最高潮位6.33米，超过当地警戒水位0.83米，上述两站的最高潮位均达到本站历史第二大极值高潮位（见表二）。

福州市受第18号台风和风暴潮的共同影响，9月7日到9日，几乎所有工厂停产，30%的工厂被淹，市区内电力、交通、供水、通讯等基础设施遭到严重破坏，平房、旧房在水中纷纷倒塌，学校、机关、商店、宾馆、民宅被水包围，造成停电、停水、停工、停课、交通中断，这是建国以来福州市少有的灾害现象。与此同时连江县防洪大堤决口150米，受淹群众2万人，莆田县低洼的6个乡镇受淹，水深0.8～1.5米，有近10万人被水围困。据9个地、市的54个县统计有619.43万人受灾，重灾62.3l万人，紧急转移安置的有24.9万人，受淹农田301.98万亩，其中成灾173.58万亩，死亡110人，倒塌房屋45498间，冲坏桥梁526座，漂走1072只船，倒断电线杆6319根，直接经济损失12.2亿元。1990年是福建省历史上罕见的多风暴潮灾年，仅登陆的5个台风中就有4个发生在天文大潮期，给福建省带来了严重的损失。

国家海洋预报台于本年度加强了海洋灾害的预报，对上述的四次风暴潮灾均及时及早地发出了预报，同时为了加强当地政府对海洋灾害预报的重视，重大风暴潮灾预报除使用以往的电报、电话、电视预报外，还从中央机要局以明码传真的形式发往当地省、市政府办公厅，及时通报情况协助当地政府做好防潮抗灾的工作。此项工作不但得到了当地人民政府和防汛部门的好评，同时也获得了国家领导人的表扬。2．浙江省温州等地局部遭受潮灾第18号台风登陆福建省以后，继续向西北方向移动，直接影响温州地区，由于台风强，范围大，又遇当地大潮期，温州外海潮位猛涨，潮水沿江上溯，上游洪水下泄不及造成温州地区洪水泛滥，平阳县街心水深3米，周围有几个乡镇，11.2万人遭洪水包围，农田被淹65万亩，交通全部中断。永加县欧北镇沿江长达10多公里的堤塘全部被潮水吞没，平原变成一片汪洋，江堤有50多处被冲垮，全县1万多亩良田受淹。

乐清县有1600米堤塘被冲毁，全县2.5万亩水稻受淹，瑞安市有1.2万亩水稻被淹。据温州潮位站记录，此次台风最大风暴潮增水2.41米，1米以上增水持续十几个小时，温州站9月8日12时最高潮位6.33米，超过当地危险水位0.33米，是温州有记录以来的第二高潮极值水位。据温州市防汛指挥部统计，在第18号台风潮灾中受淹农田94.63万亩，受灾人口189.7万人，死亡22人，伤240人，粮食损失521.65万斤，大面积成熟的晚稻被水浸泡后失收，沉损各种船只7l艘，倒塌房屋6283间，损坏25310间，加之水利设施的破坏，直接经济损失3.61亿元。第5号台风于农历五月初二大潮期登陆福建后也给与其相邻的浙江省温州地区带来极为严重的风暴潮灾，温州站出现1.41米的最大增水，1米以上增水达6～7个小时，最高潮位也超过了当地危险水位，在这次潮灾中，温州地区有13万人受灾，死亡7人，伤20人，倒塌房屋163间，损毁船只220只，由于电线杆倒断，温州市停水、停电20多个小时，全市被冲毁堤塘179处，瑞安市梅头镇耗资850万元建成的万亩围垦工程全部被淹，4000米堤坝基本冲平，受淹农田共32.36万亩，对虾塘被毁1.26万亩，全市损失1.42亿元。

（二）海浪灾害1．福建、浙江沿海台风巨浪破坏严重本年度我国沿海风浪灾较为严重，主要发生在福建和浙江沿岸。尤其是福建省闽江口和浙江省南部温州一带沿岸，由于激高浪大，台风巨浪影响范围广，危害重。据统计，台风浪与高潮结合，对海岸防护工程和水利工程的破坏以及对岸边船舶的危害等，直接经济损失5亿元。

另据福建省水产厅统计，有1.06万亩的养虾池被冲毁，12.75万亩的贝类养殖绝收，毁坏渔船2491艘，漂失网具1.25万张，网箱3000多个，损坏避风港60多处，损失累计3.61亿元。2．山东省胶东半岛沿海遭到突发性海浪灾害山东半岛4月30日夜间因受入海气旋的影响，使位于渤海南部长岛县、荣成市、文登市等县市沿海遭到了罕见的暴风浪的袭击，5月1日凌晨风力逐渐加大，中午前后达到11级左右。渤海中部波高4～5米，仅石岛海洋站在岸边就测得风速21米/秒，波高3.3米，狂风巨浪使沿海港口被封锁，部分地区海水倒灌，这次过程死亡人数之多，经济损失之重，是历史上少有的。

据统计，荣成市死亡渔民22人，沉损船只135艘，破坏海带6万亩，失收3万亩，毁坏扇贝2万亩，绝收1.6万亩，损坏网具58300张，冲毁码头363米，全市损失2.84亿元。长岛县有9000多亩养殖区遭到破坏，占养殖面积的45%，其中有2500亩海带，1500亩扇贝绝产。还有3000亩养殖物资全部被毁，沉损渔船70多艘，其中有8艘被风浪冲上岸边，全部报废。港口码头3处被毁，60多米防波堤冲塌。

直接经济损失约6000万元。另外，乳山、文登、威海也有不同程度的损失。3．恶性海难事故仍有发生据交通部门和保险公司统计，本年度在中国海沉损千吨级以上船舶了4艘，其中外轮15艘，死伤近千人，直接经济损失达上亿元。

这种海难事故大多是船舶在巨浪区航行中发生的。例如：1990年1月18日因受冷空气影响，渤海、黄海和东海先后刮起7～8级大风，4～5米的巨浪，两天后在26°25′N，121°00′E附近海面沉没一艘5000吨级的外轮，5天后，又一艘我国的5000吨级“华竹”号货轮沉没于巴士海峡附近，20名船员中有14人获救，6人死亡。又如：11月11日上午，8000吨级的“建昌”号中国货轮在南海中部海域遭遇8级大风和7米狂浪而沉没。上述海难经济损失都是惊人的。

我国冬季，因受南下冷空气的影响，经常在东海、台湾海峡、巴士海峡、南海等海域维持一个4～5米的巨浪区，有时中心可形成6～9米的狂浪区，应引起交通航运、石油、渔业、海上施工及其它作业部门的高度重视。另据上海海运局、浙江省交通厅和福建省交通厅海监室等单位反映，本年度灾害性巨浪明显比往年偏少，并且各部门因使用了正确的海洋预报做为调度的依据，航行的船只都配备了现代化的通讯设备，因此全年海难及海损事故明显减少。福建省本年度的海上事故经济损失比1989年度下降62.9%，沉船下降33%，死亡人数下降58.3%。

上海市海运局没有发生海损事故。特别是接受国家海洋预报台提供。