麒麟电池不看好怎么办

麒麟电池为什么不被看好

麒麟电池ctp3.0高情商:第三代ctp技术低情商:让电池组换个姿势说白了，所谓麒麟电池依旧没有对电池有丝毫改善，只是跟刀片电池一样换了个姿势，效果提升不一定有多大，但价格肯定是蹭蹭蹭！（车祸碰撞后电池易燃烧爆炸、充电自然爆炸等问题就不说了，）这几年全国各地异常天气，积水动辄半米起步，车辆损坏率大幅提升，油车还有修的价值，电车修个屁？所以，对消费者来说，相比折腾电池姿势，倒不如把电池仓挪到车顶更有吸引力！你姿势再好，无非是价格上去了，一场雨下来，损失的钱也上去了！所以哪怕“续航1000公里”和“充电1小时”确实挺吸引人，但一来没解决根本性问题，二来跟平民关系不大（新技术肯定应用于高端车，技术下方需要时间），所以市场预期都是自媒体的锅，正常人还是要平常心看待【补充:】电池放车顶，需要解决一个根本性问题，电池重量！目前电池的材料还没有取得新突破，想要保持续航，电池重量占比动辄三分之一，如果放在车顶，重心上移，安全问题剧增，所以说来说去，根本性难题，依旧是电池材料本身的问题，是“安全前提下的储电能效比”的问题，材料（储电技术）不突破，一辈子都别想代替燃油！相比起材料突破这种看不到希望的目标，“全世界挖排水”似乎还算是能看得见的解决之道。所有下水道挖到地下二十米，这样连地下室都不怕淹了！就是吧，如果追求全球人类聚居地都不积水，那估计下水道长度得是现有公路里程的一百倍不止吧。得不偿失！没有哪个政府愿意干！大不了每次下雨淹死几个人罢了。

麒麟电池优缺点

麒麟电池优点：1、麒麟电池比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。2、麒麟电池可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用。

3、CTP3.0 麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。

4、麒麟电池可满足高压快充，4C 充电不是难事，明年即可在市场上看到。麒麟电池缺点：1、麒麟电池仅是结构调整。麒麟电池在CTP1.0无模组结构的基础上，将横纵梁、水冷板与隔热垫三个独立的设计，集成为多功能弹性夹层。又通过对结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块重新分布，共同电池包底部空间，进一步提升了电池包的体积利用率。

相比CTP1.0的55%，麒麟电池72%的体积利用率有了很大的提升空间。2、能量密度提升不明显。体积利用率上，相比4680电池的63%，刀片电池的60%，麒麟电池明显占优势。

麒麟电池磷酸铁锂系统能量密度160Wh/kg，相比比亚迪的第一代刀片电池140Wh/kg能量密度，提升了14%。不过刀片电池是2020年已实现量产上市，而麒麟电池的量产时间则是2023年。而这两年，刀片电池也有在逐步提升，行业预计2025年，刀片电池能量密度将超180Wh/kg。

号称充电10分钟，续航1000km，宁德时代的麒麟电池到底靠不靠谱？

号称充电10分钟，续航1000km，宁德时代的麒麟电池靠谱。特斯拉汽车CEO埃隆·埃隆马斯克曾坦言，这类充电电池是技术的“巨大突破”，将导致它的企业生产制造市场价2.5万美元的新能源电动车得以实现。

特斯拉汽车预估4680充电电池在2022年底生产能力约为100GWh上下。

康佳、LG新能源技术也相继建设生产线，生产能力预估将会在2023年前后左右相继释放出来。与4680充电电池对比，“麟麟充电电池”归属于方形电池，选用无模块设计方案，是把不计其数个锂电芯立即布局于壳体，免去了好几个锂电芯拼装成模块的步骤。相较于之前的电池包方式，CTP计划方案能把电池包的实用率提升15%~20%，锂电池组零部件数目降低40%，生产率提升50%，也可以进一步降低电池成本。与此同时，本次麟麟电池保养了锂电芯大量制冷技术性，根据锂电芯转变，将水冷散热作用放置锂电芯中间，使换热量扩张四倍。

因而将锂电芯温度控制时长缩减至原先的一半，适用5分钟左右迅速热启动及10min快速充电。比照特斯拉最新的特斯拉汽车4680充电电池，麟麟充电电池在信息系统集成高效率层面高于72%，导热性提高50%，与此同时适用磷酸铁锂和三元电池，较大比能量可以达到255Wh/kg。在同样的有机化学管理体系、同样电池包规格下，麟麟电池包的用电量，对比4680系统软件提高13%。

比较之下，特斯拉汽车自主研发的4680充电电池则在创新方面具有较高的堡垒，根据创新性的设计方案，让4680充电电池兼具方形电池的大空间、高能量密度，及其圆柱电池较好的排热性、单独一致性，其锂电池组比能量为217Wh/kg，可使全车里程数提升16%，但从数据看，性能增加力度不如麟麟充电电池。麟麟充电电池性能指标比传统充电电池，在电池电量及其充电效率层面拥有大幅度提升，现阶段新能源汽车续航力和充电效率等诸多问题恰好是限定这一领域全面发展第一要素，所以对于电池行业和新能源车企业来说，麟麟电池公布毫无疑问又是一次较大的发展。

麒麟电池够格给燃油车“判死刑”吗

麒麟电池不够格给燃油车“判死刑”，虽然电池性能方面确实有提升，但是电动车的发展之路任重道远。宁德时代发布了最新的麒麟电池，甩出了一系列令人震惊的数据，比如系统能量密度达到255wh/kg，体积利用率达到72%，可以助力电动车实现1000km+的续航，并且能够10分钟充电到80%。

宁德时代麒麟电池从技术指标看，确实有了很多的提升，对电动汽车发展具有重要意义。

但电池续航里程不管有多，总是无法与燃油车相比，有的燃油车加油一次，够用一个月，电动车显然不可能。所以不够格给燃油车“判死刑”。电动车发展还需要努力。麒麟电池技术亮点：1、空间具体来说就是，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。

在夹层内搭建微米桥连接装置，配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期。再用独创的底部空间共享方案释放了6%的能量空间。2、功能麒麟电池以全球首创的电芯大面冷却技术来应对冷却问题。

电芯大面冷却技术是基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍；电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充；在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。3、电芯麒麟电池在电芯间设计立式水冷板，电芯双面冷却、提升电池换热效率，冷板与横纵梁、隔热棉做一体化设计，具备支撑、水冷、隔热、缓冲四大功能，实现“零热失控”的同时，可提升电池循环寿命。