开劳斯莱斯不开空调怎么办

劳斯莱斯操作指南

你坐上车后你前面那个圆盘旁边有一个洞..拿你手上那跟买车时他们给你的那根铁插进去..转一下...然后注意你右边...你会看见你右边有一个像游戏机手柄一样的东西..把那个扮一下..你想扮哪边就扮哪边..然后注意你右脚旁边有一个可以踩的...踩下去..劳斯莱斯就开了..注意看你前面有没有人...不要出事故

开劳斯莱斯应该注意些什么?

很简单了，像这样的大型豪华车，维修保养费用是非常高昂的，肯定是尽量多洗车，多打蜡封釉。少激烈驾驶。

尽量不要刮蹭。

还有是因为是大型的轿车，所以驾驶习惯要培养一下，毕竟车长超过了5米，而且车子也很宽。

劳斯莱斯应该怎么开？

1步骤1劳斯莱斯是不用钥匙解锁的。钥匙从上到下的功能是解锁、锁车、打开行李箱和照明。

劳斯莱斯和国产神车的启动按钮是一样的。

它们基本上位于离方向盘最近的位置。英语中有一个“开始”。劳斯莱斯是一款高贵的汽车，隔音性能极佳。发动机非常平稳。

你根本听不到噪音。你会怀疑你是否成功地启动了汽车。劳斯莱斯需要大量的体力劳动。

每辆劳斯莱斯汽车都由熟练的技术人员用至少60只手打磨和调整了450个小时。直到今天，劳斯莱斯的发动机仍然完全是手工制造的。2步骤2据统计，制造劳斯莱斯方向盘需要15小时，组装车身需要31小时，安装发动机需要6天。

因此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制造一辆四门轿车需要两个半月的时间，每辆车都必须通过5000英里的测试。因此，一般来说，订购劳斯莱斯的客户需要耐心等待半年以上，但这也创造了劳斯莱斯超一流的质量保证。

说说你开过的最难开的汽车，到底有多难开？

老解放。 发动车需要马达，冬天早上得烧开水串水箱，用摇把盘车把机油搅上来，晚上收车必须把水放干净。

增减档需要两脚离合器，减档还得加空油，变速杆没有同步器，挂档全凭技术习惯找档位…… 方向盘没有助力，全凭一膀子力气抡方向盘…… 夏天热，冬天冷，要多苦有多苦！ 1、五菱早期生产的两缸车，方向盘打了快一圈不反应，指向性不好。

各档位间隙不明显，换档时经常挂错。 2、跃进130货车，紧急刹车时一脚踩不住，要不停的踩，眼看撞上，它停住了。 3、1971年罗马尼亚因海啸被水泡卖不出去5t喀尔巴阡货车，我国全部收购，此车为欧州平原设计，走平路速度快，噪音小，有空调，驾驶舒适，我们车队也分来20多辆。但对当时中国较差的公路不适应，上坡时扭矩不足，制动力弱。

上坡一担动力不足，只有退回坡底很长一段矩离再重新冲坡，想在坡上停车起步很难成功。一次拉了5t炸药通过一座3米多的小木桥后一个急转上徒坡，挂着一档最大油门还是在上坡不到15米处熄火，由于制动力不足，车辆向后溜，车重速度快，还要急弯打方向退上桥，后方紧跟着一辆解放CA10B自卸车，只好倒退向河滩，幸好车辆顺河堤一直后溜，没有倾翻，炸药没有爆。从此车队这20多辆罗马尼亚产的喀尔巴阡车不准跑山区工地，再也没有出市区，三年后多数车辆驾驶室锈穿，大梁锈蚀，不到五年全部报废了。

最难开的就是三轮手扶拖拉机，转弯脚蹬手拉刹车，在部队先开过嘎斯 汽车 ，后开解放车都乐的屁颠屁颠地，能跑60多公里就是高速了，怎么能说难开呢？转向每年最好上一次黄油转弯轻多了。前后拖车能拉十五吨货物。刚刚学时两脚离合熟练之后谁还费那劲。

开过的人都知道。 十几年前的事了。当时刚拿驾照没多久，还没买车，不过开车的欲望强烈到就像别人说的“看见拖拉机都想上去开一把”！ 在知道一哥们花3000块钱买了一台下线出租车之后，就想方设法借来玩了两天。

这辆退休的捷达出租车到手之后，我兴冲冲地带上家人准备自驾游一圈。大家上车后，各自很用力地关好车门（轻了关不上），我兴奋地插入钥匙，打火，不着；再打火，不着；又打火，还是不着！赶紧打电话给那哥们问怎么回事，原来是改了天燃气，超负荷运转的下线出租没法再用天燃气打火，燃料转换开关必须拨到汽油才能打着火，起步之后正常行驶了再转换到天燃气！ 好吧，按照指导打着了火，艰难地挂进一档（毕竟是跑了百把万公里的下线出租车），起步走你！咋回事，二档挂不进？离合踩到底了呀！再挂，还是不进！在一档给脚油直接三档，三档挂进了。车速起来了，挂四档，又不进！三档给油直接五档，就这样只有一三五档开上了高速。 正在高速上100公里左右时速正常行驶中，车头突然一偏，但这绝不是我技术差或方向盘虚位大，还好我双手握盘注意力集中，赶紧减速并修正方向，当时还是吓得后背一阵发麻冷汗直冒。

80、90稍好，只要上了100时速又出现这种状况。因为干过10年钳工，有点机修基础，推测这是转向球头严重磨损，方向盘虽没有多大虚位，底盘转向系统却虚位严重！也是当时太想开车，就这样跑了百把公里从遂宁到了升钟湖水库，要是现在绝对没那个胆量再往前开！ 在升钟湖游玩一圈，吃过午饭之后上车再走，这车却怎么也打不着火了，不管是天燃气还是汽油。赶紧又给那哥们打电话，按电话指导打开引挚盖，现在忘了当时是扯掉还是搭上哪根线，打着火之后又搭上或扯掉那根线。要问当时焦急不焦急？真不是很急，因为沉浸在过开车瘾的兴奋之中！ 这老爷车下午从升钟湖到阆中古城很正常，傍晚进了苍溪县城，在一个下坡路段却突然刹车无力！赶紧就近找宾馆安顿好家人，把车开到最近的修车店，师傅一检查，刹车油管漏油！而且苍溪县城没货，央求修车师傅找野的连夜从南充城带配件过来，以保证第二天一早能回家还车，不过500大洋没了！ 回遂宁还车第二天，哥们找上门来，说这车本来只有二、四档挂不进，在我借车之后连五档也挂不进了，修车厂说要换变速箱，哥们要我承担一半修理费用。

没办法，认了吧！ 此事千真万确，绝无虚构！ 我之前那个长城C50，1.5T，是我开过最难开的；外观好看、内饰好看，就是被外观吸引；并且配置相当高，胎压检测、定速巡航，都是中级车有的，本想买自动挡，结果销售说这款没出自动。后面开了一年左右，才知道每一次开车遇到堵车、陡坡起步，那才是煎熬。特别是夏天开了空调。活脱脱的小马拉大车，陡坡起步，油门踩小了，熄火，要么车身发抖；油门踩大了，前轮就必打滑，开起才累哟！要是夏天开了空调，陡坡起步必须关闭空调，不然想让车子走，那是不可能。

别人都说合资车有些是买的发动机送的车壳子，我完全是买的车壳子送的发动机；终于明白为什么配置这么高，发动机技术不够永配置来凑，坑坑坑 后来忍无可忍，直接换车！ 本人开过最难开的车莫属于客户的那部劳斯莱斯古斯特了，大家不要喷我。听我说是不是有道理。 这是几年前的事情了，第一次在市区里又是晚高峰时段开400多W的车，心里压力大呀，心里想这要是不小心给撞了，这辈子也就栽到这部车上了。

钥匙拿到手，手里全是汗，把车门打开上车启动，硬是没有找到钥匙孔在哪里（尴尬），等好不容易把车启动了（一键启动），挂上档位可是车不会动（晕），一加油门就听到警告声（慌了），什么情况。仔细看了一下仪表上显示手刹没有放开（英文显示的），它认得我我不认识它呀，网上查了一下知道了。可是就是找不到怎么松手刹的地方（电子手刹），看了半天一通乱按终于被我解开了（一身的汗呀），车终于可以上路了（客户已经在目的地等着我呢）。

往目的地前进吧，车流量比较大，还是开慢点比较安全（赔不起呀）。外面今天有40度的温度（热呀），刚才急了一身的汗，准备开空调凉快一下吧。问题又来了，愣是没有找到空调的开关（郁闷），一边开车一边找有点危险，算了吧还是不开空调了，直接吧窗户放下来透透气吧。放下窗户的那一刻简直就是一种享受呀。

这车动力还是很足的（必竟是V12的发动机），轻轻一点油门车速就上去了，晚高峰呀，速度一上就要踩刹车了，就这样吧一脚油门一脚刹车的往前开，心里想幸好不是给老板开车，如果老板在车上都不知道被炒多少次鱿鱼了。离前车太近了吧怕追尾，离远点吧不是被后车按喇叭就是被旁边的车加塞，就这样还不时被经过的车打量一番，这人有毛病吧，省油也不是这么省的吧，开车的就一傻X，一身的汗连空调也不开。他们哪里知道我的苦呀！一不做二不休索性把窗户也都关了（留了一点缝隙），不想被热晕了，晕了这车可咋整呢（想想都后怕），背后直冒冷汗，嘿嘿，这样倒凉快了不少（鬼知道）。

经过一个多小时的努力终于把车整到（不敢说是开的）地方了，下了车把钥匙一交给门卫撒丫子就跑，浑身上下都湿透了别人以为我干了什么呢！ 我觉得这是我开过最难开的车了，没有之一！ 九十年代开过解放CA141那是很难开的，新车还行但是三年以上各种毛病都来了漏油漏气方向机间隙增大但技术性能规定允许方向盘误差15度，变速箱没有同步器挂档时如果不按操作规程绝对是挂不进档位的，方向机没有液压助力装置那是靠手劲臂力来操作的，如果是在松土的场地原地掉头那可能是满头大汗了，动力更不用说了那是个油老虎六缸直列汽化器发动机百公里油耗28公斤还是好路的标准，但是却只能拉个四五吨东西，好在那年代汽油非常的便宜每公斤指标油才0.8元人民币在加油站加也是一块钱所以不用考虑油耗，那时能在单位开车那可是光宗耀祖的荣誉啊，必须是单位积极分子要求政治上进身高体格都在人家之上才选上的，那是得到领导重视和认可的青年人才有的荣誉，转眼二十几年过去了中国发生了翻天覆地的变化开个大奔宝马放屁似的，下至十八岁上至七十岁的人都可以开车，生话变化了心情也变化了变成心理压力大，家庭责任和心理负担都是当今最大的课题，人还是那么个人但是人生观念思维方式都改变了，我真想回归过去苦点累点算什么啊但是活的开心才是硬道理。 最难开的车型，奇瑞小型SUV，车型不说了，就是车标是一个B的车型，有一些懂行的朋友会知道，早不产了，车况是6年了，朋友的车了，这车质量不错，不过车型很老了，还是手动挡，那么一个操作不爽呀，开了两天，熄火8次，档位不准了，有时会不到位，动力也太弱，打死转向就熄火。 不好第二的车型，大众的帕萨特，这款车是老板的淘汰车型了，当通勤车使用，点火不着，要给油，给多不行给少不行，要刚刚好才能点火，手动挡，一挡难挂，一般使用二挡起步，虽然是老司机了，但是升三挡还是会有很不爽的顿挫感，换挡给油也效果也不是很好，同时方向盘很大的虚为，开着就一种心累。 第三不好开的，就是神车五菱宏光S了，这台车不好开的主要原因是二挡不好挂，倒挡不挂，非常的用劲了，感挡杆都要干断了，就是不入位，不过三档向上都很好了，还有吸引感呢。

认为好开的车型，都有不错的印象，第一个就是本田的冠道，方向清晰，挡位是按键式的，非常有意思，操作便利的车型。第二是宝马X5，这车开的比较多，操控说不来，就是驾驶比较有信心，座椅设计相当的合理，第三是长安的CS75，没有想到国产 汽车 有这样的水准，2018年的车，比较新吧，驾驶感很不错，可以与X5一比了，不过在高速过弯方面信心不太足，当然了便宜实惠的车型，不能要求太多了。 以上就是小小的分享了。

七一年开老解放，晚放水，早加热水，烫进排气管，化油器。用手摇把空转几十圈，为了润滑和发动。有时因点火时间早�。

如果汽车的ac键打开的话，还会不会制热？

我们冬季在使用汽车空调暖气的时候，是不需要打开AC键的，因为如果我们在汽车空调使用中打开AC按钮，那么就是让我们的空调压缩机开始工作，如果我们不是为了给挡风玻璃除雾，那么就不用打开AC按钮当然如果由于车内车外的温差比较大，造成了我们的车窗起雾比较严重，影响我们正常行驶的话，那么我们是可以打开ac按键或者单独打开除雾按键来解决挡风玻璃的雾气不必须要开AC，就算是开AC了也是白费油了，冬天开AC可以说没有一点用所以一航情况下不用开vC健，但是∨c健是可以除湿的当车窗有雾的时候可以打开VC健进行去湿除雾，对车内温度几乎没有影响，而且每个月彻底运转一到两次，每次十分钟，让制冷机整个系统有个良好的循环，让制冷机保持良好的壮态。

冬季驾驶机动车可以直接使用发动机的热量来取得暖风，没有必要再启动压缩机了，效果一样，但更费油。

不需要，AC开关是用来启动压缩机制冷的，夏季使用，或冬季前风窗玻璃