蒙内铁路是哪两个国家？蒙内铁路通车在即中肯合作步入快车道具体情况

名词解释:蒙内铁路

蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里。该项目正线采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准进行设计施工。

蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2014年9月开工，2017年5月31日建成通车。

蒙内铁路通车在即中肯合作步入快车道具体情况？

东非国家肯尼亚独立百年来建设的首条铁路——蒙内铁路，预计将于本月底正式通车。这条被当地人称作“世纪工程”的铁路全部采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建造，承载着几代人的梦想。

这里是蒙内铁路的始发站之
一.位于肯尼亚首都的内罗毕南站。几天后，铁路正式通车后的首班列车将从这里开出，驶向东非第一大港口蒙巴萨。蒙内铁路也正是因为其连接的这两座肯尼亚最大城市的名字而得名，它也是新东非铁路网建设工程的起始段。据肯尼亚铁路公司蒙内铁路项目负责人戴维斯·穆瓦贝利亚介绍：“蒙内铁路全长472公里，设计客运时速每小时120公里、货运时速每小时80公里，设计运力2500万吨，设计施工全部采用中国国铁一级标准，配以现代化的调度、控制等系统，项目全线施工质量合格率100％。

”蒙内铁路的建设过程充分体现了中方同肯方团结协作、和谐相处、携手共筑的精神。蒙内铁路项目雇用了3.9万名当地员工，累计培训当地雇员超过17000次。肯尼亚私营企业委员会主席卡洛琳·卡瑞乌奇表示，中国在肯企业一直以来都非常注重保障肯方员工权益，实行平等、非歧视性的用工政策。

蒙内铁路通车后将使从蒙巴萨到内罗毕的交通时间从15小时缩短至4个半小时，极大提升蒙巴萨至内罗毕之间的客货运效率，预计将拉动肯尼亚经济年增长率1.5％。在或将成为旅游观光景点的“米轨”铁路内罗毕站，当地百姓纷纷表达着对蒙内铁路通车的期待。

蒙内铁路为什么被称为“友谊之路”,“世纪之路”,“绿色之路”

因为它是肯尼亚近百年来新建的第一条铁路。中国企业承建和运营的蒙内铁路是肯尼亚百年来第一条现代化铁路，被誉为新时期中非“友谊之路“”世纪之路““合作之路”“绿色之路”。

蒙内铁路全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，全线采用中国标准。

肯尼亚蒙内铁路的建成，具有什么样的重大意义？

这条铁路是肯尼亚近几十年来第1条新建的铁路。这对于肯尼亚的经济发展其实会带来很大的推动作用。

并且也促进了肯尼亚各地区的交流以及发展，也会让东非铁路网加快成型。并且大大的降低了物流运输成本。还为肯尼亚人民提供了非常多的就业工作机会。不得不说这条铁路的意义是非常重大的。

而且这条铁路也是中国援助肯尼亚修建的。这对于维护中国和肯尼亚两个国家之间的友谊起到了巨大的推动作用。当然对于肯尼亚来说无论是从经济发展还是从人口流动方面都会起到非常重大的意义。

因为如果没有基础设施的建设，将会使得国际投资者根本不会来到肯尼亚进行投资建设。这也不会使得肯尼亚能够快速的得到一个好的发展。因为国际投资者非常青睐那些基础设施非常完善，而且拥有大量优质劳动力的国家。

但是在以前肯尼亚的基础设施根本不完善，这种基础设施不完善也会给投资带来非常大的成本压力。所以我们看到肯尼亚以前是非常贫穷落后的。这种贫穷落后也会导致肯尼亚人民受教育水平非常的糟糕，使得肯尼亚人民人均寿命非常的低。

但是铁路一旦修建，就会使得肯尼亚有能力吸引那些国际投资者，这样的话就会使得肯尼亚赚取大量的利润，也使得肯尼亚的经济得到进一步的发展。

中国修建的非洲世纪铁路通车了？

5月31号，非洲国家肯尼亚迎来一个重大的日子，上至肯尼亚总统肯雅塔，下至普通百姓，都为这一天等待了很久。全长472公里，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路（Mombasa-Nairobi Railway），将于5月31号举行通车仪式。

投资38亿美元的蒙内铁路被肯尼亚人誉为“世纪铁路”，是肯尼亚独立建国后进行的最大型的基建工程。这也是中国首次将国内的全套铁路标准出口到海外。这条百分百“中国制造”的铁路很大程度上重合覆盖了一百年前英国人铺设的“米轨”旧铁路。对于这条路线必须经过的恶劣自然环境，英国人至今还心有余悸。

BBC甚至质疑，中国人到底有没有本事修好这条“疯狂铁路”。在这种质疑声下，承建方中国路桥集团提前半年完成工期，交出了一份完美答卷。按计划，在明天的通车仪式后，中国交建集团将承担前五年的运营维护职能。

中国制造技术在东非大地上实现了落地生根。一条铁路，让这个国家“提速”一个世纪肯尼亚的港口大城市蒙巴萨被称为“印度洋明珠”，有着令人羡慕的阳光和海滩。蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕两地的直线距离仅400多公里，路上却需要10到12小时时间。

除了价格昂贵的民航之外，这两座城市之间的交通主要依靠长途汽车。在联结两地的两车道主干公路上，经常塞满了满载的大货车，交通拥堵是家常便饭。在英国殖民时代，这两座城市之间曾修建有宽度1米的“米轨”铁路，从90年代起这条窄轨旧铁路技术老化，破旧不堪。

据英国观察家报称，由于维护不力，这条“米轨”旧铁路的实际速度只有大约30公里/小时，完全不能满足蒙巴萨港货运需求。2012年，这条铁路全年运货量只有150万吨，比起上世纪七八十年代500万吨左右的水准下降了三分之二以上。2011年，中国路桥集团与肯尼亚政府签署合作备忘录，中方将以中国国铁一级标准建造新的蒙内铁路，这样是肯尼亚历史上首次出现宽度1.435米的铁轨，告别了英国殖民地时期1米“窄轨”铁路。据中国路桥官网介绍，新的蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。

这条铁路的修通能将货运成本降低40%。两地之间的客运时间则从原来的十几个小时缩短到4个小时。法国国际广播电台（RFI）报道，肯尼亚政府则认为新铁路将为肯尼亚带来每年1.5%的GDP增长。不仅如此，这项工程还为肯尼亚提供了3万多个就业岗位，并培养了当地一批铁路技术人才。

蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强介绍说，在全体员工中，中方管理和技术人员只占2678人，中肯员工比例为1∶10左右。这一项目还为肯尼亚培养了743名铁路运营人才，其中包括肯尼亚历史上首批女性列车驾驶员。据Prokerala网站报道，肯尼亚女驾驶员Concilia等人将在今天进行的通车仪式上，操作驾驶这条路线的首发客运列车，她的乘客包括了肯尼亚总统肯雅塔。

蒙内铁路的项目意义

蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。 东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。

各国感谢中国的帮助和支持，将与中方齐心协力尽早建好这一铁路，造福本地区人民。