航空煤油除了飞机还有什么用途？除了提供动力

航空煤油俗称叫什么啊？都有什么用途啊？

航空煤油是石油产品之一。英文名称jetfuelno.3，别名航空煤油。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。现行最常用的航空煤油，是以煤油为基础的jeta-1，并根据国际标准规格生产。

在美国，另有一种型号的jeta-1煤油，称为jeta。jeta-1基础数据：闪点:38℃自燃温度:超过425℃凝固点:-47℃(-40℃forjeta)露天燃烧温度:260-315℃最大燃烧温度:980℃航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。jeta航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。

目前，只有美国才有供应jeta航空煤油。jeta与jeta-1相似，但凝固点为-40°c，比jeta-1的-47°c略高。与jeta-1一样，jeta的闪点也在最少38°c，而自燃温度则为超过425°c。

jeta的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。jeta专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“jeta”字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比jeta燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存jeta的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。

水份子可能会悬浮在jeta燃油之中，这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。

除了提供动力，飞机燃油还能做啥？

据统计，目前歼击机的载油量占起飞重量的百分之
二.三十，而大型客机是百分之
四.五十，在重型轰炸机上，甚至竟达百分之四十到六十。在很多人的眼里，飞机的燃油主要供给发动机以提供动力，但你知道吗？其实飞机的燃油还有不少其他作用呢。

而在正常巡航中，如果飞机的配平不够好，重心不稳，就会需要飞机通过其他辅助动力来弥补，这必然浪费燃油，严重的，会带来事故。客机越小，重心的平衡越重要，曾有小型客机因为配平没做好而导致坠毁，乘客全部遇难。但是，飞机的配平是很难完全做到精确的，不像货物很好量化。乘客的多少，乘客的体重每次都不一样，但是，不用担心，因为燃油是可以流动的。

在飞机上，有一种油箱，叫做配平油箱，通常置于飞机尾部。协和客机配平油箱示意图对于曾经名垂一时的协和客机，其配平油箱还有更大的作用，就是，当超音速飞机的速度达到一定速度时，飞机的压力中心会有较大的变化，具体为，飞机各处结构的不一样，导致飞机周围的气流速度也不一样，有时，飞机还没有超过音速，但其周围的空气流动却已经到达音速，此时，飞机的阻力会急剧增加，对于协和式客机来说，飞机上的压力中心会向后移动两米，这带来的后果是，飞机有一个向下俯冲的趋势，为了减弱这个影响，协和式客机除了在机翼和机头的设计上做功夫外，其配平油箱也起到了很大作用，当飞机因为速度而重心后移时，通过电脑控制，尾部油箱里面的油流向前面的油箱，反之亦然。配平油箱主要用来调整飞机的重心，不参与飞机的用油，当然，若没油了，它也会上。

客机上，配平油箱通常置于尾部，其他油箱，比如中央油箱置于机身中部。中央油箱内有隔板，可防止飞机在飞行时燃油发生晃动。另外，飞行中，中央油箱的油液会被首先使用。

因为机翼上的油箱还有尾部的油箱还有其他用途。降低翼根压力波音787在飞行测试时，机翼可向上翘7.9米。虽然机翼上通常吊着两个或者四个重重的发动机，但是飞行时，因为机翼提供了绝大部分的升力，这会导致机翼上翘，并给机翼与机身的结合处，也就是翼根，带来很大的压力，如果常年累月这样，翼根受损，就会容易断掉。

所以，为了更高的安全性，把燃油压在机翼上，是一个非常棒的选择。这也是为什么，飞机的燃油，一般中央油箱里面的油最先使用，而机翼上的油箱因为重担在身，越晚使用越好。机翼上的油箱叫做“主油箱”，一般将左侧主油箱称为1号主油箱，右侧主油箱称为2号主油箱。机翼下方的发动机，温度较高，为了减小对主油箱的影响，一些飞机在发动机上方的高温区域设置了干舱，干舱内不存储燃油。

除了以上介绍的三种油箱，不少飞机还有“通气油箱”和“中央辅助油箱”等等。飞机的各个油箱是连通的，以前的飞机需要给各个油箱分别加油，但现在通常是一个加油口。图为空客a-380加油现场。冷却部件当协和超音速客机以2倍音速飞行时，其表面的加热情况。

对于协和超音速客机来说，其机载燃油能起到部分的降温作用。而对于“SR-71”黑鸟侦察机，其机载燃油能对飞机比较脆弱的部分进行隔热降温。在3倍音速下，黑鸟机身表面的温度分布情况。凯利·约翰逊是当代美国航空界中一位杰出的飞机设计家，他在洛克希德公司的几十年里设计出了一系列先进飞机，如 F-104 战斗机、U-2 和 SR-71 高空侦察机。

在他的自传《我怎样设计飞机》一书中，他是这样说的：这架飞机（SR-71黑鸟高空侦察机）的燃油同时用作绝热剂。燃油箱不只是装油用，还设计用来保护起落架。起落架收起后藏在几个油箱的中间。

由于燃油的冷却辐射作用，橡胶轮胎就与飞机在长时间飞行所产生的高温隔开了。反之，如果轮胎随时可能爆破，飞机则无法着陆。

什么叫航空煤油？

1.该名词的定义、又称3号喷气燃料是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。

主要由不同馏分的烃类化合物组成。2.该名词的性状、情况简介。3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。3.该产品的加工工艺情况航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。

4.用途航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。