为什么说迪卡侬自行车不好？迪卡侬自行车质量怎样

为什么说迪卡侬自行车不好

现如今，不少国外来国内开超市的企业，日子都不大好过，但在这样的环境之下，法国的一家专业运动超市却在中国活得风声水起，完全不受任何影响，它就是迪卡侬，但有相当多的人说迪卡侬自行车不好，这又是为什么呢？迪卡侬是法国大型连锁运动用品量贩店，由米歇尔·雷勒克于1976年创立，今日迪卡侬在全世界18个地区拥有销售网络，包括中国的大陆与台湾，分店数量众多，是欧洲最大、全球第二大的运动用品连锁集团，迪卡侬本身在欧洲没有工厂，所有产品基本上是由中国大陆代工生产，它的自行车谈不上专业，一般而已，代工价格极其便宜，零售价格卖得超贵，和其他品牌的自行车比较，所以觉得迪卡侬自行车的性价比不高，质量也一般，因此很多人觉得价格和东西不成正比。迪卡侬自零件几乎都很便宜，但是价格却不便宜，和TREK、SPECIALLED、GIANT相比较相差太远，但是价位相差几乎一样，所以很多人说迪卡侬自行车不好，原因是这个质量配不上这个价位。

迪卡侬自行车质量怎样？

  挺好的。 迪卡侬来自于法国，是体育用品零售商，由米歇尔·雷勒克于1976年创立，第一家店开在法国里尔附近的小村庄恩洛斯。

提供连锁运动用品经营以至体育全产业链的支持，并有丰富的自有品牌产品阵线，并根据运动类别的不同，分为20种不同名称品牌。对于初学者和专业运动者，迪卡侬都能提供运动服饰、装备以及各种创意类运动产品，其全产业链掌控的模式让其产品具有较高的性价比。 2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，迪卡侬排名第48
4.�2017年4月至10月，质检总局组织全国出入境检验检疫机构对法定检验商品目录以外的进口商品实施了监督抽查。

迪卡侬童装夹克，生产批号：
6.10抽查不合格。

迪卡侬自行车怎么样

不得不说，长途自行车旅行并不是热衷于挑战极限的车手们的专属，在这一领域也有大量的爱好者和普通人痴迷其中。营业额达110亿欧元的法国户外巨头迪卡侬(Decathlon)对这个细分的小众市场产生了兴趣，设计开发了一款全新的旅行自行车——Riverside。

▲2018年，塞萨尔·拜戈特(CéSAR BYGODT)骑着旅行车穿越丝绸之路，行程13500公里。 “对我们来说，很难获得关于自行车出行演变的确切数字，但有一个明显而强烈的变化趋势。首先，在交通工具方面，自行车越来越多地用于日常出行；在旅游业中，人们也在寻找更自然、更安静、更活跃的事物。我们的项目就是基于这些观察。

”塞萨尔拜上帝解释说。 另一个原因是，运动用品分销专家迪卡侬近年来正在改变模式。“在过去，迪卡侬的自行车品牌“B-Twin”，为方便全世界的骑行生活而设计，是一个几乎涵盖所有类型自行车，公路车，山地车，通勤车的大品牌……” 现在我们转向了一种不同的模式。

迪卡侬的自行车项目分为几个不同的品牌，如Triban、Van Rysel、ROCKRIDER等。他们更小，更细分，更专注，更贴近用户。这使我们能够在利基市场建立一个特定的项目。

其实这个小众市场终究是小众。(利基市场:在一个更大的细分市场中，由一小群具有相似兴趣或需求的客户占据的市场空)”Cesar解释道。市场真的很小。

尽管迪卡侬售出了50万辆入门级汽车，但在推出当年仅生产了约4000辆旅行自行车。 因为这个狭窄却拥挤的细分市场，很多专业品牌已经存在好几年了，比如Fahradmanufaktur，Surly，阿桔。“作为后来者，迪卡侬并不是这个细分市场的首选。所以我们知道我们必须带来更强的产品来竞争。

这就是为什么我们给自己更多的时间:四年的设计和开发时间，而不是普通自行车的两年时间。” 设计团队花了四年时间仔细深入地研究市场，并对旅行车上的骑手进行了长时间的跟踪采访:“我们测试了大约十辆不同的旅行车，并对旅行车骑手进行了一百多次采访，听取他们的宝贵意见。”塞萨尔说。根据收集到的资料，第一架原型机于2017年11月设计生产。

所以开发是基于河边工坊的不断来回测试，有真实旅行者在真实条件下的长时间测试。从美国西部的内华达州到横跨欧亚的土耳其，再到东南亚的泰国，Riverside在正式推出之前，实际上已经进行了数千公里的真实道路测试。 ▲赞助司机泰国长途旅行测试 “到目前为止，所有的自行车已经行驶了20万公里。目前(2019年4月，编者注)我们在东南亚和南美有七到八款在持续测试中。

虽然开发和测试仍在进行，但关键技术的选择已经在2018年夏天确定。 ▲项目组用原型产品穿越土耳其，四年时间，在路上测量了几千公里。 滨江系列针对不同人群设计为三款车型:一款是家庭使用，针对假期短途骑行；另一款是环游世界用的，适合在非常远的距离和艰苦的条件下骑行；最后一个版本是bikepacking，用于在自行车道上探索和漫游。

这三种型号将共用相同的铝制框架。“对于一些长距离自行车运动员来说，钢架是必不可少的，因为它可以在世界任何地方轻松修复。但是我们想给出一个不同的解决方案:我们的测试显示边框断裂非常罕见，所以我们没有选择它。

铝比钢更耐腐蚀、抗老化、更轻。” ▲美国内华达州bikepacking测量 然而，并不是所有的标准都是一样的。单盘系统似乎是目前最简单方便有效的选择，但是只有家庭版和背包版。“这是我们经过激烈辩论后最终达成的一致选择。

但对于Tourdumondisters这种长途环球旅行的自行车手来说，你必须拥有最大范围的传动比调节，以适应旅途中的各种路况。 家庭版价格700欧，背包版1300欧。它配备了SRAM Rival 11速套件和Brooks Cambium全天候舒适坐垫。

与Riverside配套的旅行车专用包系列也同步开发。 Riverside将提供三个版本:一个用于家庭旅行，此外还有环游世界版本和最新的自行车打包版本。它们都是围绕铝合金框架和28英寸车轮建造的。前叉没有减震器: 悬挂 系统在测试中被认为不够有用。

Bikepacking和Family车型配备了单盘传输系统，而环游世界版本则使用3 x 10三盘传输。在制动方面，盘式制动器用于限制车轮磨损。 从2020年开始，骑行爱好者将可以根据自己的骑行风格选择合适的配置。

Riverside起价700欧元。

迪卡侬的山地车怎么样？

按某宝 某东上的一些买家和山地车吧 知乎上的一些资深骑友的评价，小方面来看，厂组装的不到位问题较多，比如骑行不久中轴异响、变速套件（后拨、前拨、指拨）调校不到位导致变速不灵或跳链，螺丝松动（应该是未用扭力扳手装螺丝），脚踏脱落等现象。大方面看，自行车非迪卡侬的主营和传统业务，相比捷安特、美利达（国际一线）和喜德盛（国内一线），“专业”（包括设计、理念、品管等）这块不足，且主要代工厂是永久（而永久目前在国内运动型自行车领域里已经名落孙山，主力仅是几百块到一千块这个档次）。

比如一千块的车在捷安特、美利达里是最低端，两千块的车在闪电、崔克里是最低端，后两者是国际超一线品牌，其整车的故障率比前两者还要低，售后更好（含门店的服务态度、技师调试水平），这些都是网上骑友们的共识。当然凡事并不能一棍打死，迪卡侬也有口碑比较好的款型，故障率很低、骑行舒适、轻量、配置高、耐用，但价格也自然高，因此最终是看：1，你自己的消费能力。

“按消费能力的最上限买车”是个常识。2，“选择真名牌”也是常识。