秦始皇兵马俑铜马车是什么铜制成？秦始皇陵铜车马是怎样的

秦始皇陵的铜车马是怎样制造的？

1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以4匹马拉的战车，车体上绘有彩色纹样，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的1／
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车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细致加工的，工艺水平相当高。铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。

至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。

秦始皇陵铜车马是怎样的？

秦始皇陵铜车马于1980年12月出土于陕西临潼秦始皇陵西侧通往地宫的甬道中。同时出土的共有两乘，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜车马，分别是安车和立车。

一号车应为古代的“高车”，车上配备有弓弩、箭头、盾牌，驾车者带有官帽，这说明此车是用来保护后面二号车的安全的。铜车马依照真车、真马、真人制作，尺寸约为真车、真马、真人的二分之一。高车由3400个零部件组装而成。车长317厘米，高106厘米。

铜马身长120厘米，高65～67厘米。重量也各不相同，最轻的为177千克，最重的为212.9千克。车、马、人总重量达1243千克。

主体为青铜铸造而成。车的金银装饰品共计1720件，总重达7千克。其制作工艺之高超，造型艺术之逼真，令人赞叹不已。

如伞状车盖厚4毫米，车窗仅厚1毫米，还有许多透气孔。马缨络用细如发丝的青铜丝铸成，直径仅有0.1毫米。马的项圈是由42节金和42节银焊接起来的，考古学家们只有借助于放大镜才能看到这两种熔点不同的金属的焊接痕迹。

马的笼头用一根金管、一根银管，采用子母扣连接的形式制成，笼头上有根销子，拔下销子就可将笼头完整地取下来。据初步研究，制作铜车马采用了铸、焊、铆、镶、嵌、錾、刻等多种工艺手段。二号车叫“安车”，分为前御室和后乘室，两室之间隔以车墙。赶车的人坐在前御室，主人坐在后乘室。

车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘，二号车配有1500余件金银构件和饰物，显得华丽富贵。它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。二号车已被修复，在这件作品中，车马结构完整，挽具齐全，装饰物和一些小型构件由金银制成。

铜车结构十分精密，镂雕成菱形花纹格的车窗启闭自如，金属鞍辔上雕有精美的花纹装饰，辔绳婉转灵活。整个车通体彩绘，工艺精湛，气魄恢宏。车上的驭手神情专注，显得老成持重。他戴冠佩剑，衣纹稠叠，十分富有质感。

面部被敷以白色，但唇与双颊是粉红色的，白色的领子上还绘有朱红色的菱形花纹。四匹铜马都被处理成白色，装饰着大量金银构件，造型基本相同，又在统一中进行了变化。铜车马是高度写真的作品，制作精细、准确、比例严格。

铜车马是由6000多个复杂零件组合在一起的两个大型复合体，充分体现了秦代冶铸工艺和机械加工达到青铜铸造历史上前所未有的高超水平。铜车马是我国时代最早、驾具最全、级别最高、制作最精的青铜器，也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值。

铜车马指的是什么，其历史价值有多大？

铜车马是秦始皇陵埋葬的大型铜车马模型。它们于1980年出土于土堆西侧中国陕西临潼秦始皇陵。

铜车马是单轴两轮车，轴长2.46米，轮子直径0.59米。车辆分为前部和后部，平面呈凸面。凸形部分是驾驶员坐的地方。可以看到跪着的青铜御者。

青铜御者高0.51米，重52公斤。他恭敬的态度中有一丝骄傲，这充分显示了一个高级仆人的心理。后面有一扇门，左边、右边和前面有三扇窗户。

铜车马采用铸造、焊接、镶嵌、粘接等多种工艺制成，如带扣、带扣纽环、锥形配件、销接等。钻孔的最小直径为1毫米，装饰物的许多部分是由铜线制成的。窗板的铜片只有0.12到0.2厘米厚。

车头的内孔是圆形的，就像车窗的一样。铜车马的历史价值：虽然人物和马匹的塑造未能超越兵马俑的艺术水平，但它更真实和具体，但该作品的真正价值在于它反映了秦朝高超的工艺。同时，它也是迄今为止发现的最早、最大、保存最好的铜车马。

这对研究中国古代车马系统、雕塑艺术和冶炼技术具有极其重要的历史价值。虽然秦陵铜车马是陪葬品，但秦代工匠以精湛的工艺忠实地模拟了真正的秦代车马，生动地再现了秦始皇皇帝车马的原貌。铜车马所蕴含的信息和实物证据对中国古代车马及相关物质文化的研究具有划时代的意义。秦始皇继承王位后开始修建墓地。

统一国家后，他亲自在渭水以南修建了一座“庙”来供奉宗庙，并在陵墓和宗庙之间修建了一条通道，以方便陵墓中死者的灵魂在宗庙接受祭祀仪式。因此，在“安息”的地方出土的铜车马是为死者的灵魂服务的，他们可以去寺庙祭祀。铜车马实际上是统治者高度尊重和维护皇权的表现，他们希望不死而生，拒绝放弃死后的享乐。

兵马俑里铜车马的名称

1980年，中国陕西临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。

铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。该国宝经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，最终历时8年才完成修复。

兵马俑中“铜车马”分为哪。两种怎样区别这两种车?

980年在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以四匹马拉得战车，大小为真车马的二分之一。被编号为1号的战车是立车、单辕双轮，车厢为横长方形，车门在车厢的后面，车上有圆形的铜伞，伞下站着御官，双手驭车，前驾四匹马。

车厢为前后两室，二者之间有窗，上车的门在后面，上有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹样。车马均有大量金银装饰。这两铜车马都是事先铸造而成，后又经过细部加工的，工艺水平非常之高。

铜马身上缨络和链条用得铜丝直径仅半个毫米左右，有的则更细。据推测，铜车马坑当是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。