二冲程和四冲程的区别

四冲程和二冲程的区别

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。

与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。

比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

2冲程和4冲程的区别，二冲程和四冲程哪个好

;二冲程发动机和四冲程发动机相比四冲程发动机会更好。二冲程发动机的第一冲程是进混合气和混合气压缩；第二冲程是做功和排气。

二冲程发动机在两个冲程里完成四个动作。

四冲程发动机的四个冲程分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程以及排气冲程，每个动作由单独冲程完成。2冲程发动机和4冲程发动机的区别如下：1、2冲程发动机润滑系统相对简便粗糙无法想4冲程发动机那样做到精密润滑，长时间使用导致发动机各部件磨损程度比4冲程发动机大，因此在发动机运转耐久度层面上2冲程发动机不如4冲程发动机出色。2、由于2冲程发动机润滑系统在结构层面的劣势，对于润滑油润滑效果是更高的，这也意味着2冲程发动机在润滑油使用成本上会比4冲程发动机更昂贵。3、2冲程发动机工作只有两个冲程，4冲程发动机有四个冲程，在每个动作的精密控制上2冲程发动机处于劣势位置，因此也导致了2冲程发动机燃油经济性不如4冲程发动机。

4、2冲程发动机的工作原理和其润滑系统的构造，燃烧燃料的同时必定也燃烧比4冲程发动机更多的润滑油，不仅会在气缸内生成积碳并引起一系列糟糕后果，而且废气污染物也会更多，因此2冲程发动机不如4冲程发动机环保。

二冲程发动机和四冲程发动机的区别

一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是： 1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每四 个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 二、发动机性能上的特点 1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1。

5-1。 2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。 4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。 5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

三、总体布置的区别 1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。 而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。 2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。

而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上（或气缸体的侧面）。 3、二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式，四冲程发动机一般都采用压力润滑与飞溅润滑相结合润滑方式。 四、零部件结构上的差异 1、二冲程发动机大多采用曲轴箱扫气，因此，在曲轴箱上开有进气窗口，作为混合气进入曲轴箱的通道。它的开闭常用簧片阀、旋转阀或活塞阀来控制。

由于曲轴箱里容纳来自化油器的混合气，因此，要求曲轴箱具有气密性。四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管等。 2、二冲程发动机在气缸体下部设有排气口和扫气口，有的还有进气口。 3、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。

四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。上面有进、排气口，气道，润滑油道，和安装在它上面的气门、气门导管、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、凹轮轴及其驱动机构等，还需有化油器（或进气管）和排气管消声器等的安装孔座。 4、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。 而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。

二冲程发动机活塞的环槽内压有定位销，限制气环转动，以防止环开口转到气口位置时拉伤气缸体内表面甚至使环折断。 5、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些，同时二冲程发动机的活塞裙部开有窗口或缺口，以便与气缸体构成进气或扫气通道。

二冲程与四冲程区别是什么？

如下：1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。

发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。而对于两冲程发动机来说，它的配气机构就简单多了，甚至严格来说，它是没有配气机构的。

它的进排气是通过曲轴运转、活塞上下运动，打开和关闭位于气缸壁上的进气口和排气口来实现的。在两冲程柴油机上一般有一个排气门，不过结构上比四冲程柴油机要简单得多。3、燃油供给系统燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

现在四冲程发动机的燃油供给系统越来越复杂了，一般都采用多点电喷或缸内直喷，或者混合喷射，在结构上有汽油泵、喷油器、油压调节机构等。而两冲程发动机的燃油供给系统是比较简单的，仍然以化油器式居多，使用电喷的很少，结构上也要简单很多。