卡宴悬挂变硬怎么办视频

汽车悬挂太硬怎么办？

悬挂太硬是可以改的。一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高； 另一方面是指减震器“硬”，表现是 车子象是没有安装减震一样，细小的路感都能传到车中；说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”。

一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧。

减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好；缺点就是舒适性变差；一般来说，低端的车在考虑到整体性的前提下更偏向了成本的控制，所以搭配的悬挂往往难如人意。这也是车友要改悬挂的原因，如果要改悬挂，比较科学的改法是一个系统工程，涉及到弹簧弹性系数与减震行程、双向最大拉力能匹配的问题，建议到有经验、有设备的改装店进行，当然价格也会比较贵；如果不想投入太大，只是想改善一下原车的悬挂性能，可以只更换减震器，往往就会有比较让人满意的效果。目前国内有比较多的改装件适合原厂尺寸安装的，建议选择一些大厂家的减震，或是在车友中有比较好口碑的减震进行改装；自行改装时，减震的选择除了注意两端接口与原厂一致，还需要注意的是减震器的行程要与原车弹簧的行程相匹配。

悬挂太硬怎么办？悬挂太硬解决办法介绍

今天要给大家介绍的内容是汽车知识。很多朋友都知道悬架关系到我们车的减震效果。

很多朋友都反映说暂停太辛苦了，大家来了解一下。

悬挂过猛解决方案介绍:简介悬架变硬，实际上减震器变软被拉，也就是阻尼变小。减震器的寿命延长了。只有弹簧是承重的，减震器才是舒适的关键。

如果你觉得汽车悬架太硬，就更换阻尼大的减震器。悬挂过猛解决方案介绍:简介其实硬悬就是车身和底盘的直接连接是刚性的，自然会让你感觉到硬悬。但是柔软度和硬度是相对的，处理的好坏。

只有悬挂结构相同，才能在训练中有软硬之别。只有脱离了混凝土悬挂结构等可操作性指标，再谈刚柔并济也是没有意义的。好了，今天的介绍到此结束。

从上面的文章中我们可以看出，悬架与我们汽车的运行有关。在这里，我们应该警告每个人爱护我们的车。希望今天的介绍能对大家有所帮助。

总感觉汽车底盘太硬怎么办？

悬挂太硬解决办法介绍：简介悬挂变硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了。减震器寿命到了。

才会出现颠簸。

弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。 如果觉得车悬挂太硬，只需要更换阻尼大的减震器就好了。悬挂太硬解决办法介绍：简介悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬。不过软硬是相对而言的，操控性的好坏，只是在悬挂构成相同下，才具有调教时软硬的区别。

如果脱离具体的悬挂结构，脱离操控性其他的指标，光谈软硬是没有意义的。底盘真的越软越好吗？答案肯定是否定的。底盘硬，会在通过减速带、颠簸路段时，车辆颠簸的非常剧烈，从而带来不舒适的驾乘体验；而底盘软一些的车型在行驶在这些路况下，车内驾乘人员不会感受到较大的颠簸。

图片来自网络但是，唯物辩证法说的好啊，凡事有其好的一面自然也有其不好的一面。如果底盘比较软，驾驶过程中会有较大的晃动，更容易造成驾乘人员晕车。车辆摇摇晃晃，会增加驾驶的危险性。

所以底盘硬一些可以保证较好的控制性，这也是为什么运动型轿车的底盘普遍都偏硬。名爵6底盘悬架（图片来自网络）所以底盘的软硬并不是衡量一款车质量好坏的标准，只有在一个比较平衡的区间才能在保证我们驾驶安全的同时给到我们最舒适的驾乘体验。

保时捷卡宴4.5减震器太硬怎么办

减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。

因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。