特斯拉涉水短路怎么办视频

暴雨天必看，特斯拉安全涉水线在哪里？

暴雨天必看，特斯拉安全涉水线在哪里？虽然暴雨是少见的极端恶劣天气，但是有必要多了解一些涉水方面的知识。这篇给大家介绍下特斯拉的安全涉水线在哪里，以及涉水后会出现的常见问题。

一、特斯拉的安全涉水线在哪里？跟其他汽车差不多，特斯拉的涉水线是不到半个轮毂的深度。

虽然特斯拉是纯电动车，不需要燃油车的进气口和出气口，但是特斯拉并没有对它的低压线路进行加强的密封防水处理，所以和正常的汽车的涉水线是差不多的。二、一定要涉水行驶怎么办？虽然暴雨并不常见，但是对于南方来说，天降大雨还是比较普遍的情况。建议涉水前，先关闭车辆的空调，Model S/X涉水前要先将悬挂升到最高。过水的时候车速不要太快，因为车前面的零件（拖车钩盖、轮眉、轮毂盖等）都是卡扣安装，很容易被水冲掉。

三、涉水后可能会遇到的故障。涉水后一般问题不会马上出现，通常会在1-2天后出现。最常见的问题：轻度「鸣笛喇叭不响」「插头接口故障」。

中度「方向机故障」。重度「高压大电池坏掉」（这种情况是比较少见的，高压大电池有很强的防水设计要求）。我之前遇到过开着特斯拉涉水，2天后突然出现提示「汽车需要检修，汽车可能无法重新启动」。

如果遇到这样的情况，不要熄火，直接开去服务中心，后来得知故障原因是插头进水，修复一下居然花了小几千。四、涉水出现问题，可以走保险报销吗？可以的！特斯拉没有发动机，所以不用购买发动机涉水险，直接走车损险即可，同时需要准备好车上的行车记录仪记录作为证据。

特斯拉model 3 涉水深度是多少？特斯拉怕涉水吗

;特斯拉Model 3虽然是电动车，但也具备一定的涉水能力，特斯拉可以保障安全的最大涉水深度大约是138mm，刚好浸泡到底盘电池。但不是因为电池所以才只有这点涉水深度，根据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，新能源车几乎整辆车泡在水里，30分钟内电池都不会有问题。

由于特斯拉Model 3没有排气系统，可以认为淹到底盘就是最大的涉水深度，但水位到达底盘已经是极限了，当水位高于底盘来到车门的下方缝隙，水就会进入到车内。

网上有一个特斯拉涉水40厘米深的水视频，歪果仁开着一辆特斯拉像潜艇一样通过了积水路面，仿佛电动车就不怕涉水一样。要注意，按照目前的标准新能源车只能确保短暂的涉水行驶时是安全的，视频中的特斯拉涉水时间也不过20秒，如果新能源车长时间泡在水里，还是会有自燃的风险。对于新能源车来说，更换一次电池的费用起码要五六万，如果再算上其他部件的清洁和维修费用，整辆车的维修成本会非常高。像郑州那种因为自然灾害导致的新能源汽车电池进水，保险是可以赔的，不过正如上面说到的那样，更换电池再将其他部位收拾好的费用很高，保险公司很大概率会将泡水的新能源车报废处理。

关于特斯拉电击进水的问题？

各位大神好，我是s车主。前两天北京下大雨，趟了一个小车坑，出来就提示我的车需要检修，动力已降低，开到服务中心说后电机进水了，有可能需要更换，然后说也有可能天晴了回家放几天车电机干了就好了。

请问车主们有遇到过这种情况的吗？各位大神好，我是s车主。

前两天北京下大雨，趟了一个小车坑，出来就提示我的车需要检修，动力已降低，开到服务中心说后电机进水了，有可能需要更换，然后说也有可能天晴了回家放几天车电机干了就好了。请问车主们有遇到过这种情况的吗？ 关于特斯拉涉水深度深圳深海蓝车友问：你当时涉水深度和时间长短怎样？让俺们心里有个数，多大的水就不要趟了。广东江门车友答：我有涉水经验:，江门高速出口去充电站，水淹过了轮胎，车前盖有波浪，旁边摩托车只露出尾灯，时间，约十分中，充电前后淹水2次，即共淹20分中后遗证，后手杀车报警说暂时失效，维持2天后正常，喇叭失声，去4S店检查说淹水不属於保修范围，但可以忍受，水挥发后正常，果然20天左右完全恢复正常声音。结论:O损失，但非必要勿试。

我亲身经验，完全无电，所以无退路，只好向前冲，幸好没大碍，特斯拉是好车【图】特斯拉常见问题解决方法，提升驾驶体验。

特斯拉models车钥匙进水了怎么办

【太平洋汽车网】大众速腾车遥控钥匙进水后不要按键使用，先清理一下，拆开钥匙取下电池，用纸巾把钥匙和电池清理干净，放在窗台上晒两个小时，晒干后安装好，拿到车边去试。不少停放在路边、地下停车场的社会车辆都遭遇了“灭顶之灾”，而部分地势低洼的4S店里面的新车还没来得及交付到客人手中，就惨变水淹车。

而据河南省汽车行业协会统计，仅仅郑州一地在“7·20”暴雨中就有超过40万辆车因灾受损，超过保有总量的8%。

截止目前，河南保险机构共接到理赔报案41.23万件，初步估损约为98.04亿元。同时河南防汛救灾新闻发布会也公布了这批因灾受损车辆的处置办法，当地政府将从三个方面加速对涉水车的处理。1.增派维修人员力量，组织4S店积极对接生产厂家；2.集中涉水车辆处理场所；3.根据不同涉水车辆的问题，制定理赔、维修、报废的快速处理方式。同时郑州市专门开辟绿色通道，最大限度简化理赔方式。

而保险公司方面将对定出全损的车辆进行集中保全停放，损伤非常严重、浸泡时间很长、没有维修价值的车辆以及8年以上残值不高的车辆会被注销或是拆解报废，而有维修价值的车辆则会被拍卖处理并公示。注：全损车是指被保险车辆整体损毁或严重受损，修理高于车辆当时的实际价值即为全损车。全损车经由保险公司同意之后可以交易，全损车的处理方式可以是拍卖，全损车维修好后大多都流入二手车市场。

此外，全额赔付的车辆在保险记录上会出现“全损车”字样，此后也无法购买车损险。日前，教授就在二手车拍卖网——博车网上看到了河南水淹车拍卖专场活动。

特斯拉能涉水吗？

特斯拉能涉水吗？特斯拉能涉水吗？ 特斯拉能涉水，以下是扩展资料：1、涉水深度参考标准：国家标准GT\u002FT18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km\u002Fh时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。北京地方管理细则要求车辆可以在水深200mm下，以20km\u002Fh时速安全行驶500米，涉水时间不超过10分钟。

在水深300mm下，以5km\u002Fh时速安全行驶100米，涉水时间小于10分钟。

2、电动汽车安全测试标准：日常用车中只能保证涉水深度小于300mm，就是刚刚没过大半个车轮时，才能切实保障涉水安全。导致车辆涉水能力并不一定是电气设备，低压电器布局及乘员舱密封性等装配工艺也十分重要，此外雨水也有可能对电机、电池壳体等部件造成一定的腐蚀性。

比亚迪电动汽车在洪水里也能走，会不会短路？

正常行驶不会短路-长期「浸泡」的短路可能性存在 近日河南洪灾区域出现了一些敢于涉水驾驶的车辆，同时也为其他车辆提供“移动电站”的帮助；这些车正是比亚迪品牌的汉、唐、宋等插电混动 汽车 ，其中涉水驾驶较多的是SUV车型-「唐DM-p」，这辆车涉水驾驶安全吗？ 理论上没有任何车能安全的涉水驾驶，不论燃油车、混动车还是电动车；除非紧急情况否则不建议这样的冒险操作，尤其是已经达到洪涝程度的区域。但反过来说涉水驾驶的能力也确实比较重要，在紧急情况中能正常漫水驾驶的车辆最起码可以第一时间驶离危险区域；只是这种有电驱系统的混动车涉水驾驶，会不会“漏电”或“短路”呢？毕竟这些电池包的电压高达500V左右，似乎还是令人担心的吧。

参考行业标准 《电动 汽车 用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》中对动力电池的安全性测试进行了严格要求。

1：动力电池（电芯）的安全检测流程为电量充满之后，整体进入3.5%的氯化钠（NaCL）溶液浸泡2个小时——注意重点是“浸泡”而是放置，浸泡之后再取出观察1小时，没有问题才算是合格的电芯。 电芯串联或串并组成模组，多个模组加上温控系统和控制单元封装（PACK）之后的总成叫做电池组或电池包。 2：动力电池包（总成）也要进行测试，标准同样是在相同浓度的氯化钠咸水里浸泡两小时，随后再观察1小时，没有问题的电池组才算是合格的电池组。 在测试过程中如果电芯或电池组出现起火或爆燃的问题，单体和总成就都不算合格！重点是这个标准还是行业最低标准，或理解为机动车安全运行技术条件的底线；负责任的车企对于电驱系统的安全性会有非常严格的要求，所以电池组的防水性能普遍都会更强，其实有些品牌的电池组可以整体浸泡24小时，之后检测电池组也是没有一点进水问题的。

「线束」是个大问题，电池包的防水性能很好，但是连接电池、电机的线束有这么强的防水能力吗？答案是也有。因为电流的传输可不能碰到水，浑浊的水有良好的导电性，一旦线束整体浸泡在水里，一旦接触到水即会短路；短路之后电池快速的升高则会造成自然甚至爆燃的问题，这是非常危险的。 所以车辆的线束是一定会经过严格防水保护的，与电池组都能达到IP67级别的密封标准；那么这些车的涉水驾驶当然也就不用担心了，毕竟电机的正常运行是不借助空气的，电流转化磁场与永磁体互斥即可转化动力。

最最核心的问题-充电模块有保护吗？ 汽车 在充电的时候能输入电，那么水漫过充电插口，是不是就能造成短路了呢？ 这个问题既然我们作为用户都能够想到，工程师们当然也会想到；首先充电插口的盖板往往都是有防水设计的，最起码近几年出的车辆都有这样的设计，盖板压住的时候能感觉到有明显的阻尼，压住盖好就能起到相当程度的防水保护了，具体能达到什么级别一般具体数据可以参考，但漫水驾驶是肯定不会进水的，还是长时间泡水会有可能进水；所以即便不算是IP67的标准，不过防水标准应当也有“6”的水平。 核心方式防水设计不是依靠盖板，在没有正确插入充电枪的时候，充电接口的母座实际是不通路的，也就是始终在“断电状态”；充电母座除了几个硕大的接触点以外，顶部还有「连接确认口」的设计，只有充电枪正确插入充电接口并对接确认孔，此时才能输入电流开始为动力电池组充电。 所以只要不是在充电的状态下涉水驾驶（也不可能做到），即便充电口进水也不用担心短路问题；而在充电时如果漫水，保护程序会瞬间停止充电以防止短路，这样的保护程序其实是很长基础的，老旧电动 汽车 也会有。

综上所述，电动 汽车 、插电混动 汽车 的涉水能力确实很强，使用用纯电模式驾驶，即便车辆被淹到大半后也能够正常驾驶；不过还是不建议盲目的操作，尤其是一些越野爱好者不要盲目的尝试涉水，普拉多涉水溺毙的事件还历历在目，珍惜生命、不要“作死”。 最后还需要说明一点，以目前的动力电池组的PACK技术标准而言，车辆漫水停放几天甚至更长的时间是没有问题的，因为电池组总在底盘位置，由下至上的水压很低，很难破坏电池组的密封性；所以河南洪灾里大量的新能源 汽车 都没有出现问题，但如果真的浸泡了不知道多少天，电池组缓慢渗水也是有可能造成短路自燃的，好在救援总会很及时，这样的问题基本没有机会出现。 （关于外放电曾经是比亚迪的专利技术，是通过充电接口反向链接专用插盘，对外可放3.3kw的电；混动 汽车 可以用内燃机发电，这项技术到关键时候还是很有用的） 天和MCN发布，保留版权保护权利 比亚迪行，其他车不知道，但特斯拉估计不行 锂电池不像你们想象那样脆弱。

这款户外电源曾有用户钓鱼时掉进池塘里面， 拿上来晒一晒，吹风机一吹，照常工作跟没事一样。 当然会，防水也有等级的，也不是一劳永逸的。而且必须搞清楚，不是所有比亚迪的电动车都可以涉水，必须看清楚每台车的防水等级。 小鹏p7，纯电泡水肯定也会坏，但是它可以做到先把你带到安全的地方，水大量进入车子之后才会趴窝，而不是你正在急着走出深水区，进气口进水直接趴窝不动了。

你这个问题问的多离谱，要是车辆短路，那车在那么深的水，并且路程那么长，早就动不了了，车主是互送几个人去医院，送去了，又回来的。