汽车后座路上颠簸怎么办

为什么一般汽车后座会特别颠？

如果我们不考虑汽车的减震系统，把汽车看成刚体，来分析一下颠簸时车身各处的位移：假设汽车在行驶中，前轮压过一块石头。这个瞬间，汽车后轮还压在地面上，车头翘起。

此时，车体各处中抬得最高的部分是车头，基本没有上抬的部分是后轮部位，车尾部分是略下降的。

紧接着，后轮压过这块石头，正好倒过来：车尾抬得最高，前轮基本不动，车头略下降。另外观察大客车的车轮位置可以发现，两个轮子大多并非对称于车体正中，后轮位置略靠前。这导致后轮压过石头时，车尾会被抬得更高。在这一组颠簸动作中，我们发现：总位移最大、最觉得颠簸的位置在车头司机位和车尾最后一排。

车头位置乘客座位较少，因此车尾的座位是造成乘客颠簸的主要位置。那么颠簸最小的位置在哪里？虽然坐在车轮正上方可以让你避开两次颠簸中的一次，但另一次颠簸也很难受。何况这个位置也有别的问题（比如伸不开脚）。

我个人认为颠簸最小的位置应该在前后车轮的中点，在这里经受两次颠簸的强度是一样的，都不太强烈。至于为什么中巴会比大巴车更颠，这个我也说不好，因为不同的车子避震的能力不同，顶级的大巴的话即使后排也不会怎么垫。再加上避震器本身就是通过弹簧这样的缓冲结构来吸收碰撞能量的，所以颠簸的过程实际上就是能量反复被吸收和释放的过程。

还有要说的就是，像轿车，suv，mpv这样的车子，因为所有乘客的位置都在前后轮之间，所以受到的振动幅度就要更小。如果要考虑得更细致一些，假设底盘是一根钢梁，那么忽略车辆前后避震结构不同的影响，根据弹性力学和材料力学的理论，同一时刻下车子的两端距离轮子越远挠度越大，所以就是这样了。

为什么坐在车的后面会比较颠

汽车最不颠簸的地方是前后轮的中点，也就是驾驶员的位置，在其他位置做在经过障碍的时候会尽力一次比较大是颠簸，所以后轮就挺颠簸的，而您说的前面就恰好处于两轮之前，受到的颠簸比较均匀，相对来说不怎么颠簸。不知道大家是否认为坐在汽车后座比前座更猛烈。

并且不同类型的汽车颠簸是不同的。

汽车更舒适，大巴车更颠簸，如果不考虑汽车的减震系统，则将汽车视为刚体并分析颠簸周围的车身位移。假设汽车在行驶并且前轮在石头上。此时，汽车的后轮仍被从地面压下，汽车向上倾斜。此时，车身的最高部位是前部，未动部位是后轮部，后部稍微降低。

在这套颠簸中发现了:最大和最坚固的位置是正面和背面。前排座位的乘客座位撞击较少，因此后排座位是乘客撞到他们的主要地方。最小颠簸位置在哪里，坐在后车轮上方，可以避免两个颠簸中的一个，但不能避免另一个。

另外，该位置还有其他问题，例如，无法伸开脚。实验人员认为，颠簸的最小位置应位于前后轮的中点，在前后轮中，两个轮的强度相等，但不要太强。其次，不同类型汽车后排座椅的舒适度有所不同:大多数公共汽车使用后置或中置引擎布局，并且考虑到乘客在汽车后部的分布更多，因此后轴负载通常大于前轴。

因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。每辆车的后轴均采用整体式驱动轴和板簧的悬架，桥壳，最终减速器，差速器，半轴等部件均未拧紧，因此吸收道路冲击的能力较弱，这就是为什么跌倒。汽车的前后轴负载差别不大，前后舒适区是由于前后车架弹簧的紧密刚度所致。

为什么坐在汽车后座时感受到的颠簸比较大?

后边儿在发动机上，就是说发动机旁边的减震系统肯定是不如前面两个轮的减震系统好的，而且前面它的稳定性更好一点，就像你坐在自行车上，肯定是后座更颠簸，因为前作它比较靠近汽车的重心，她的颠簸程度要轻很多，就是它的稳定性要更高，后座就是一个刻度，所以说它稳定性低。

汽车路上颠簸是啥问题？

第一个、汽车悬架问题。汽车越开越散的最主要问题就是和悬架相关，如果长期行驶在颠簸不平的道路中，悬架的效果就会渐渐变弱，时间一长自然会松散，就出现了悬架回弹不迅速，高速转向能力差等情况，一般这样的情况都只出现在老旧的车辆中。

第二个、汽车的副车架衬套或悬架衬套老化。

很多人都不太了解什么是副车架衬和悬架衬套，简单来说，就是底盘的附加运动装置，就是减震元器件，一般老化的情况除了和行驶状态有关和时间也相关，橡胶老化使得悬架衬套和悬架之间的空隙增大，导致汽车底盘的精度下降，自然底盘会变的松散。第三个、发动机棘爪。发动机棘爪是发动机里面的爪形构件，一般用于承受发动机的震动，防止发动机的元器件在某一方向运动，所以不得不说棘爪对于汽车的异动起良好的预防作用，但是时间一久同样会让棘爪和棘爪垫产生不同程度的老化，同样更会出现汽车越开越散的情况。你的爱车为什么越开越散，很有可能和这三个原因有关，小编建议大家，能选择平稳的路段行驶就绝对不在颠簸的路上行驶，这样可以避免车子越开越散的情况出现，更不会降低车子的使用寿命。

本田凌派车东北冬天后座异响，走颠簸点的路就嘎吱嘎吱响。

1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。

主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。 需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 2、 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。 解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。

是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。 如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。 解决办法： 车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。